電動自行車停放充電不當容易成為火災隱患，處理好方便和安全之間的矛盾，才能更好地消除隱患。最近，上海市交出了一份解題方案，值得各地討論和借鑒。

日前，上海市住房和城鄉建設管理委員會批准發佈了上海市工程建設規範《電動自行車集中充電和停放場所設計標準》，將於2024年10月1日起正式實施。

《標準》提出了增設充電區域視頻監控、充電狀態實時監測、異常實時報警等智慧化系統，並在停放場所增加相關的消防設備。此外，針對群眾提出的在地下非機動車庫停取電動自行車時，因車身重、坡道狹窄而導致的轉彎和爬坡困難等需求和問題，《標準》也增加了坡道的寬度、坡道防滑、排水等規定。

雖然《標準》自10月1日起才開始實施，但是上海不少小區已經建成了電動自行車集中充電和停放場所，小區內私拉電線等現象有所減少，減少消防隱患初見成效。

總臺記者　王一喆：位於徐匯區的梅隴三村小區始建於1990年，有2000多戶住戶。光是電動自行車，這個小區就有680多輛。現在這個小區很多戶外的和室內的電動車棚，都已經按照新標準進行了改造。

上海華東建築設計研究院有限公司第五建築設計事業部副總經理　劉嘯：要求設置了一個是火災監控系統，主要是這裡有攝像頭，還有新標準要求設置了自動滅火系統，自動滅火系統在火災初期能控制火勢的蔓延，採用自然通風的方式能夠在火災發生的時候有效解決白煙問題，保障人身安全。

據小區居民介紹，以前大家為了方便充電，經常會出現私拉電線、把電瓶拎回家裏或者直接把電動自行車開回家裏的現象。

居民　鄔順榮：（以前）樓道電動車（停放）拉電線挺多的，有從樓上往底下拉，車子放在樓道裏面去充電。

上海市徐匯區淩雲街道梅隴三村黨總支書記　曹莉：安裝了（電動車棚）以後，居民的滿意度是不斷提升。

下一步，相關部門還將進一步密切關注群眾在使用過程中的需求和建議，把電動自行車停放場所做到與新建主體工程“同時設計、同時建設、同時投入使用”，確保滿足居民停放充電需求。

上海市住房城鄉建設管理委標準定額處副處長　葉盛：《標準》正式實施以後，我們將和有關部門一道密切關注新技術的發展，特別是跟我們電動自行車充電場所有關的一些設計方面的一些新技術，包括一些好的設計、好的做法。