海輪在欽州港碼頭裝卸貨物（9月16日攝，無人機照片）。

2017年4月28日，“渝桂新”測試班列從廣西欽州港東站出發重慶，拉開西部陸海新通道鐵海聯運序幕。8年來，從青澀到成熟，北部灣港門戶樞紐功能加速凸顯，鐵海聯運正在撬動西部陸海新通道發揮重要作用。

國鐵南寧局的統計數據顯示：西部陸海新通道鐵海聯運班列集裝箱發送從2017年的3382標箱到2024年的96萬標箱，8年增長了283倍。截至2025年8月底，西部陸海新通道鐵海聯運班列貨物運輸品類由最初的陶瓷、板材等50多種增加至目前的糧食、汽配件、電腦配件等1316種，輻射我國18省（區市）75市163個站點，通達全球127個國家及地區577個港口。

新華社記者 張愛林 攝

這是一艘海輪駛離欽州港（9月16日攝，無人機照片）。

2017年4月28日，“渝桂新”測試班列從廣西欽州港東站出發重慶，拉開西部陸海新通道鐵海聯運序幕。8年來，從青澀到成熟，北部灣港門戶樞紐功能加速凸顯，鐵海聯運正在撬動西部陸海新通道發揮重要作用。

國鐵南寧局的統計數據顯示：西部陸海新通道鐵海聯運班列集裝箱發送從2017年的3382標箱到2024年的96萬標箱，8年增長了283倍。截至2025年8月底，西部陸海新通道鐵海聯運班列貨物運輸品類由最初的陶瓷、板材等50多種增加至目前的糧食、汽配件、電腦配件等1316種，輻射我國18省（區市）75市163個站點，通達全球127個國家及地區577個港口。

新華社記者 張愛林 攝

這是穿行在茅尾海海域的海輪，往來欽州港裝運貨物（9月16日攝，無人機照片）。

2017年4月28日，“渝桂新”測試班列從廣西欽州港東站出發重慶，拉開西部陸海新通道鐵海聯運序幕。8年來，從青澀到成熟，北部灣港門戶樞紐功能加速凸顯，鐵海聯運正在撬動西部陸海新通道發揮重要作用。

國鐵南寧局的統計數據顯示：西部陸海新通道鐵海聯運班列集裝箱發送從2017年的3382標箱到2024年的96萬標箱，8年增長了283倍。截至2025年8月底，西部陸海新通道鐵海聯運班列貨物運輸品類由最初的陶瓷、板材等50多種增加至目前的糧食、汽配件、電腦配件等1316種，輻射我國18省（區市）75市163個站點，通達全球127個國家及地區577個港口。

新華社記者 張愛林 攝

這是欽州港碼頭集裝箱儲放地（9月16日攝，無人機照片）。

2017年4月28日，“渝桂新”測試班列從廣西欽州港東站出發重慶，拉開西部陸海新通道鐵海聯運序幕。8年來，從青澀到成熟，北部灣港門戶樞紐功能加速凸顯，鐵海聯運正在撬動西部陸海新通道發揮重要作用。

國鐵南寧局的統計數據顯示：西部陸海新通道鐵海聯運班列集裝箱發送從2017年的3382標箱到2024年的96萬標箱，8年增長了283倍。截至2025年8月底，西部陸海新通道鐵海聯運班列貨物運輸品類由最初的陶瓷、板材等50多種增加至目前的糧食、汽配件、電腦配件等1316種，輻射我國18省（區市）75市163個站點，通達全球127個國家及地區577個港口。

新華社記者 張愛林 攝

這是黃昏時分的欽州港，海輪往來穿行運輸貨物（9月16日攝，無人機照片）。

2017年4月28日，“渝桂新”測試班列從廣西欽州港東站出發重慶，拉開西部陸海新通道鐵海聯運序幕。8年來，從青澀到成熟，北部灣港門戶樞紐功能加速凸顯，鐵海聯運正在撬動西部陸海新通道發揮重要作用。

國鐵南寧局的統計數據顯示：西部陸海新通道鐵海聯運班列集裝箱發送從2017年的3382標箱到2024年的96萬標箱，8年增長了283倍。截至2025年8月底，西部陸海新通道鐵海聯運班列貨物運輸品類由最初的陶瓷、板材等50多種增加至目前的糧食、汽配件、電腦配件等1316種，輻射我國18省（區市）75市163個站點，通達全球127個國家及地區577個港口。

新華社記者 張愛林 攝

這是黃昏時分的欽州港，龍門吊在作業（9月16日攝，無人機照片）。

2017年4月28日，“渝桂新”測試班列從廣西欽州港東站出發重慶，拉開西部陸海新通道鐵海聯運序幕。8年來，從青澀到成熟，北部灣港門戶樞紐功能加速凸顯，鐵海聯運正在撬動西部陸海新通道發揮重要作用。

國鐵南寧局的統計數據顯示：西部陸海新通道鐵海聯運班列集裝箱發送從2017年的3382標箱到2024年的96萬標箱，8年增長了283倍。截至2025年8月底，西部陸海新通道鐵海聯運班列貨物運輸品類由最初的陶瓷、板材等50多種增加至目前的糧食、汽配件、電腦配件等1316種，輻射我國18省（區市）75市163個站點，通達全球127個國家及地區577個港口。

新華社記者 張愛林 攝

這是黃昏時分的欽州港，龍門吊在作業（9月16日攝，無人機照片）。

2017年4月28日，“渝桂新”測試班列從廣西欽州港東站出發重慶，拉開西部陸海新通道鐵海聯運序幕。8年來，從青澀到成熟，北部灣港門戶樞紐功能加速凸顯，鐵海聯運正在撬動西部陸海新通道發揮重要作用。

國鐵南寧局的統計數據顯示：西部陸海新通道鐵海聯運班列集裝箱發送從2017年的3382標箱到2024年的96萬標箱，8年增長了283倍。截至2025年8月底，西部陸海新通道鐵海聯運班列貨物運輸品類由最初的陶瓷、板材等50多種增加至目前的糧食、汽配件、電腦配件等1316種，輻射我國18省（區市）75市163個站點，通達全球127個國家及地區577個港口。

新華社記者 張愛林 攝

這是中新互聯互通南向通道鐵海聯運常態化班列（北部灣—重慶）在欽州港東站首發（2017年9月28日攝）。

2017年4月28日，“渝桂新”測試班列從廣西欽州港東站出發重慶，拉開西部陸海新通道鐵海聯運序幕。8年來，從青澀到成熟，北部灣港門戶樞紐功能加速凸顯，鐵海聯運正在撬動西部陸海新通道發揮重要作用。

國鐵南寧局的統計數據顯示：西部陸海新通道鐵海聯運班列集裝箱發送從2017年的3382標箱到2024年的96萬標箱，8年增長了283倍。截至2025年8月底，西部陸海新通道鐵海聯運班列貨物運輸品類由最初的陶瓷、板材等50多種增加至目前的糧食、汽配件、電腦配件等1316種，輻射我國18省（區市）75市163個站點，通達全球127個國家及地區577個港口。

新華社記者 張愛林 攝