八月的桂林，暑氣蒸騰。

“看，這就是國産大飛機C909、C919、C929的‘戰靴’！”桂林藍宇航空輪胎發展有限公司展廳內，講解員語氣自豪，“我們要讓國産大飛機，穿自己的鞋，走自己的路！”

這雙“戰靴”，正是飛機輪胎。作為飛機唯一與地面接觸的部件，它承載著起飛、著陸、滑行中的全部衝擊。其技術門檻之高，令全球上千家輪胎企業中，僅十余家能夠涉足此領域。

桂林藍宇展廳裏展示著多種規格的民用航空輪胎。廣西雲-廣西日報記者  古秀芳 攝

曾經，我們被“穿小鞋”。

核心技術未突破，飛機輪胎受制於人——性能標準、供應週期、價格談判，處處被動。

必須造出自己的“戰靴”！

面對航空輪胎的高技術壁壘，作為國內民航輪胎領軍者，桂林藍宇以“幾十年磨一劍”的定力，硬碰硬地突圍！

桂林藍宇研發生産的國産民航輪胎。桂林藍宇航空輪胎發展有限公司供圖

2024年，突破接踵而至：我國首條數字化民用航空輪胎生産線在此誕生！國內唯一複雜工況起降測試平臺同步建成！6個機型、12個規格航空輪胎成功發佈，實現從無到有的集群突破！

正午時分，藍宇室內測試平臺上，一場極限挑戰正在進行。

模擬跑道飛輪瞬間飆至百米每秒，液壓驅動的測試輪胎驟然壓向飛輪。“嗤——”巨大摩擦力讓輪胎瞬間形變，卻牢牢抓附跑道。上位機速度負荷曲線與參數完美重合，綠燈全亮——正常！

試驗結束，技術員推開隔離門，熱浪裹著橡膠味撲面而來：“這才剛開始。每條輪胎得扛過61次極限測試，承受近30噸負荷，全項通過才算合格。”

嚴苛，源於使命。高空極寒，剎車高溫，數十噸的瞬間衝擊……安全沒有捷徑。千錘百煉，方能鍛造托舉千鈞的筋骨。

展廳裏，一條航空子午線輪胎橫切面揭示力量之源。20多層纖維簾線精密層疊交叉，被堅韌的橡膠緊密包裹，剛性與彈性達到完美平衡。

“橡膠配比、鋼絲強度、簾線材質……每項參數都是無數次試錯的血汗結晶。”藍宇首席技術專家秦齊富輕撫輪胎，“關鍵核心技術要不來、買不來、討不來，唯有自己闖出來！”

離開灼熱試驗場，走進佔地近5萬平方米的主廠房。智慧溫控系統將車間溫度穩穩恒定在26攝氏度，這裡是冷靜高效的智慧製造中樞。

桂林藍宇生産車間。桂林藍宇航空輪胎發展有限公司供圖

中控室24米巨屏上，紅色熱力圖實時跳動，設備負載一目了然。工作人員輕點滑鼠，全流程盡在掌握。

深入廠房，智慧製造圖景鋪展：煉膠、製備、成型、硫化車間裏技術人員寥寥，智慧物流車如遊魚穿梭；鐳射制導小車精準搬運半成品；質檢機器人的AI視覺系統以毫秒級速度掃描，微米級缺陷無處遁形。

在成型車間裏，胎胚檢測機器人檢測胎胚品質情況。廣西雲-廣西日報記者  古秀芳 攝

全流程智慧物流與機器人高效協作，68%的設備自主開發率，讓生産線以卓越精度運轉，年産能突破10萬條，將産業鏈供應鏈安全命脈，緊握掌中。

2024年11月21日，成為中國航空輪胎里程碑時刻：藍宇輪胎裝配空客A320在桂林兩江機場首飛成功，國産民用航空子午線輪胎實現“零”的突破！

今年4月，捷報再傳：藍宇為C919研製的航空輪胎獲民航中南局CTSOA批准，標誌著國産大飛機的“腳下安全”實現自主可控。

桂林藍宇航空輪胎發展有限公司首席技術專家、博士秦齊富為記者介紹其研發的航空輪胎內部結構。廣西雲-廣西日報記者  古秀芳 攝

如今，藍宇自主研發的“戰靴”可覆蓋國內80%民航機隊需求。C909輪胎，全面進入南航、國航、東航，並輻射至印尼翎亞航空等東南亞地區；B737NG輪胎在瑞麗航空投入運營，A320輪胎在桂林航空翱翔藍天。

完全自主智慧財産權是最堅實的底氣。秦齊富表示，團隊正錨定民航輪胎全譜係覆蓋目標，用創新構建自主可控産業生態。

從受制於人到自主可控，從單點突破邁向全譜係覆蓋，桂林藍宇的進階之路，正是中國高端製造業崛起的縮影。日前，其航空輪胎項目研發團隊，已公示為2025年“八桂楷模”擬選樹對象。

暮色中的廠區，員工去年栽下的桃李已枝繁葉茂，新芽悄然探向二期工地。待來年春風吹度，滿樹芳菲將見證：中國航空輪胎的智慧之路，正以自強底氣，在這片沃土自成蹊徑，書寫國産“戰靴”新傳奇！（記者 王春楠 李新雄/文 古秀芳/圖）