據國鐵南寧局消息，今年前7月，西部陸海新通道班列累計運輸貨物87.2萬標箱，較去年同比增長75.3%，其中7月13日突破80萬標箱大關，較去年提前130天刷新紀錄。

廣西欽州鐵路集裝箱中心站內，多臺自動化龍門吊協同作業。（陳磊  攝）

今年上半年，重慶長安1271輛汽車通過JSQ專列，以“鐵路籠車+滾裝船”模式，分6批次從重慶運抵欽州港，7月陸續出口沙特、阿聯酋等地。通道的高效暢通，正成為企業開拓國際市場的“助推器”。

依靠西部陸海新通道日益完善的物流網路和鐵路運輸高效、綜合成本低等優勢，越來越多我國汽車企業借此“出海”。更具突破性的是，7月30日內蒙古首發的“包頭——鐵山港”純鹼化工品鐵海聯運班列，使這片“不沿邊不靠海”的西部省區正式與全球貿易物流通道“接軌”，西部地區貨物以更快速度、更低成本抵達國內外市場，為區域經濟發展注入活力。

廣西欽州鐵路集裝箱中心站內，自動化龍門吊正在吊裝集裝箱貨物。（陳磊  攝）

一艘滿載集裝箱貨物的貨輪即將停靠欽州港北部灣自動化碼頭泊位。（何家海  攝）

今年以來，面對西部陸海新通道持續攀升的運輸需求，通道的基礎設施與運營效率也有了進一步提升。承擔北部灣港90%以上鐵海聯運貨物週轉的馬皇站站改施工已完成第一階段施工，站內14條股道初具形態，到發能力提升25%，為貨物週轉提供了有力保障。

據國鐵南寧局廣西沿海鐵路公司欽州港東站站長韋文康介紹，針對新能源汽車運輸的特殊性，鐵路部門優化了作業流程，對接裝卸單位增派卸車人員，調增JSQ專列對位與卸車時間至夜間，將汽車卸車時長由每列30小時降至10小時，實現新能源汽車“到達、對位、卸車”三個環節高效銜接，“渝車出海”效率持續提升。

一趟滿載西部陸海新通道集裝箱貨物的鐵海聯運班列，從廣西欽州港東站開出。（何家海  攝）

截至2025年7月底，西部陸海新通道班列貨物運輸品類擴展至1291種，涵蓋電子産品、整車及零部件、機械、食品等數十個大類；輻射至國內18省74市162個站點，國際通達127個國家和地區的571個港口，成為連接中國西部與全球貿易市場的關鍵紐帶。（文：羅婕、吳柯榮、宋斯麗   來源：國鐵南寧局）