9月12日，廣西壯族自治區人民政府新聞辦公室舉行“持續擴大對內對外開放，推動經濟高品質發展”系列主題新聞發佈會（第五場），介紹廣西高水準建設西部陸海新通道五週年有關情況。
廣西壯族自治區發展改革委二級巡視員陸讚介紹了廣西在推進西部陸海新通道建設過程中的改革重點，以及下一步有哪些新的創新舉措。
陸讚説，廣西全面深化改革，建立健全政策體系和制度機制，打好降本、提效、優服“組合拳”，推動西部陸海新通道建設持續向“新”而行。2023年，廣西口岸進口整體通關時間比2017年減少41個小時，出口整體通關時間減少13個小時，位居全國前列。推進北部灣港海鐵聯運一體化“小切口”改革，建立合署辦公機制，拆除鐵路中心站和自動化碼頭的物理隔離，打通鐵路與港口間的數據壁壘，今年1—8月，欽州鐵路集裝箱中心站辦理量達48.6萬標箱、增長40.4%，中心站日均裝卸量從1370標箱提升至2238標箱，裝卸作業效率極大提升。爭取到國家發展改革委在超長期特別國債專設西部陸海新通道投資投向，今年以來，廣西6個通道重點項目累計獲得資金88.7億元。
下一步，廣西將深入貫徹落實黨的二十屆三中全會精神，以改革為動力，一體推進新通道建設管理運營。
首先是不斷深化海鐵聯運一體化改革，優化海鐵聯運轉運作業效率和作業成本，推進海鐵運輸標準體系銜接，全面實現“作業區域、海關監管、業務行銷、資訊系統、生産組織”等五個一體化。
其次是提高江鐵海多式聯運能力和自動化水準，搶抓北部灣港總體規劃獲批的重要機遇，提前謀劃一批沿海和內河港口碼頭、航道等項目建設，推動平陸運河與北部灣國際門戶港綜合運輸方式高效銜接，加快構建江鐵海多式聯運體系。
再就是持續降低通道綜合物流成本，強化物流資訊聯通和運營協調，完善多式聯運“一口價、一單制、一站式”服務，推動各運輸環節運營主體，不斷提升服務品質，降低物流費用，增強通道整體競爭力。（唐志強）
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