二連站作為中歐班列中線通道的出境口岸，是亞歐大陸鐵路網的重要節點。二連浩特自古便是絲路驛站，300多年前，駝鈴陣陣，漠北絲路由張家口經由二連浩特直達草原腹地庫倫（今烏蘭巴托），一路蜿蜒北上車水馬龍。
建站之初的二連站
自上世紀80年代，伴著改革開放的東風，二連鐵路口岸迎來第一個春天，各種來往物資主要來自蒙俄兩國，以原油、鐵礦、銅粉、板材為主，那時候一年的進出口運量200多萬噸。如今，隨著中歐班列連通亞歐，去往德國、西班牙以及東歐國家的中歐班列也越來越多。
二連站繁忙景象
2015年，中歐班列實施“重去重回”戰略，俄羅斯的木材也坐著集裝箱班列來到中國，歐洲的進口食品、酒水、電子器材等洋貨也越來越多走進尋常百姓的生活。
貨物列車駛入國門
近年來，二連站主動策應“一帶一路”建設，全力優化口岸運輸結構，原油、鐵礦石、煤炭等多類大宗貨物運輸多頭並進，中歐班列開行數量實現井噴式增長。
整裝待發的貨物列車
2014年至2017年，分別有6列、76列、169列、579列中歐班列在這裡駛過國門，如今百年驛站煥發新活力，鐵路口岸處處一派繁忙氣象。
二連站繁忙的機械換裝作業區
截至今年7月31日，二連鐵路口岸年進出口運量完成745.05萬噸，比改革開放之前22年的運量總和還要多。
今天的二連站
貨物品類也日益豐富，從過去煤炭、原油、木材和礦産品為主的大宗貨物到如今中歐班列上的汽車配件、家用電器、工業機械等附加值更高的商品，越來越多的中國製造、中國創造從這裡走向世界。
旅遊部門派車在二連站接送旅客
隨著開發開放的大方向，與“一帶一路”建設相融合後，二連浩特地緣優勢更加凸顯，作為助力地域經濟發展的強勁引擎，二連站也迸發出新的發展活力，給邊境兩側人民帶來更多發展機會。
二連站客運工作人員解答外籍旅客問答
“一帶一路”倡議拉近了中國與世界的距中國鐵路呼和浩特局集團有限公司二連站國際聯運口岸也不斷迸發出新的發展活力獲得了央視《新聞聯播》點讚。
如今，茫茫戈壁絲綢之路上風笛長鳴“鋼鐵駝隊”在草原盡情馳騁，“一帶一路”建設成果正在惠及更多老百姓，充滿活力的二連口岸站將續寫出新時代中西方友好交流、互聯互通的精彩篇章。
（來源：活力內蒙古、錫林郭勒新聞）
