青海藏區：牧民直呼"路從草原上長出來了"

“十二五”期間，青海高速公路網不斷向地處該省邊緣的玉樹、果洛、黃南等少數民族聚居區延伸，但因上述地區同屬生態保護區或生態敏感脆弱區，青海公路建設從線路設計、料坑回填、植被恢復、垃圾清理等方面做生態文章，牧民直呼“路從草原上長出來了”。

原標題：青海藏區高速路建設生態先行 牧民直呼"路從草原上長出來了"

“十二五”期間，青海高速公路網不斷向地處該省邊緣的玉樹、果洛、黃南等少數民族聚居區延伸，但因上述地區同屬生態保護區或生態敏感脆弱區，青海公路建設從線路設計、料坑回填、植被恢復、垃圾清理等方面做生態文章，牧民直呼“路從草原上長出來了”。

正在建設的花石峽至久治公路(即花久公路)是規劃中貫穿新疆、青海、四川的庫爾勒至成都公路的組成部分，沿線氣候、地質條件複雜，穿越三江源國家級自然保護區，涉及生態保護區的路段全長120公里。

青海省交通運輸廳建設管理處副處長楊應德10日介紹，花久公路盡可能採取零破壞、無痕跡施工，對取料場、棄渣場、拌和站、預製廠等臨時性用地，表土和草皮整體剝離，草皮集中堆放，遮蓋防曬網，定期“養生”，待施工結束後，回植在臨時性用地和路基兩側。

花久公路控制路基開挖面，以橋代路，將剩餘的混凝土塊、石渣、泥沙及生活垃圾統一填埋處理，委託專業環保監理單位監督、檢查。截至目前，花久公路生態保護投入超過2億元(人民幣，下同)，恢復取棄土場129處，回填渣土面積相當於59個標準足球場大小，路基邊坡回植草皮和種植草籽面積各相當於431個和294個標準足球場。

“青海玉樹地震災後重建項目共和至玉樹(即共玉)公路環保資金佔概算投資的5%。”青海地方鐵路建設投資有限公司對外發佈消息稱，該條公路以草皮移植形成邊坡防護替代傳統菱形骨架防護，直接節省建設成本6億元。為了便於高原野生動物遷徙，還專門設置動物遷徙通道。

除此之外，青海還斥資超3億元為三江源腹地的S308線玉樹至不凍泉公路、治多至囊謙公路、S309線多拉麻科至雜多公路實施生態修復。

“我們‘不欠新賬，多還舊賬’，建設公路儘量利用原地形，減少對自然環境的不利影響。”楊應德説。

至“十二五”末，青海高速公路(含一級)總里程達到3123公里，二級及以上公路里程突破10116公里，基本實現高速公路(含一級)通市州，二級以上公路通縣城。農村公路總里程超過六萬公里，實現98.6%的鄉鎮和85.5%的建制村通瀝青(水泥)路。