6月21日9時30分,滿載著來自東南亞的聚乙烯、聚酯切片、椰子汁、紙張等貨物的X9578次西部陸海新通道鐵海聯運班列從欽州港東站緩緩駛出,開往重慶團結村站,標誌著今年西部陸海新通道鐵海聯運班列運輸貨物突破40萬標箱。(6月21日人民網)

西部陸海新通道,這條以重慶為基點、以廣西為出海口的國際物流大通道,自2017年4月首次啟用以來,已累計開行超過14000列,覆蓋我國13省、46市、90站,並與世界100多個國家和地區、300多個港口通航。其快速發展,不僅極大地提升了我國西部地區的對外開放水準,也進一步推動了區域經濟一體化進程。

從數據上看,這一顯著增長,既得益於全球經濟復蘇帶來的貿易需求增加,也反映出我國西部陸海新通道在物流服務效率和服務品質上的持續提升。特別是與《區域全面經濟夥伴關係協定》(RCEP)成員國的貿易往來日益密切,通過新通道運輸的貨物量佔比較大,且增長迅速,體現了我國在全球供應鏈中的重要地位。

值得一提的是,貨物種類的不斷增加和運輸網路的持續優化,也是西部陸海新通道發展的重要特徵。從澳洲鋰輝石、東南亞橡膠等進口貨物,到廣西的食糖、汽配、板材等優勢産業産品,這些貨物的快速流通,不僅促進了國際貿易的繁榮,也推動了西部地區産業升級和經濟發展。同時,新開通的多個站點和班列線路,如“來賓—北部灣港”“六景—北部灣港”等海鐵聯運食糖班列線路,以及“北部灣港—西安”卷鋼集裝箱專列,都為貨物運輸帶來了新的突破,進一步提升了新通道的運輸能力和覆蓋範圍。

西部陸海新通道高品質發展離不開政策支援和基礎設施建設的完善。近年來,我國政府不斷加大對西部地區的投入力度,推動基礎設施互聯互通和區域協調發展。廣西北部灣港作為新通道的重要節點,其基礎設施的加速完善和保障能力的提升,為新通道的發展提供了有力支撐。同時,陸路啟運港退稅試點政策的落地實施,也為新通道班列的發展注入了新的動能。

隨著“一帶一路”倡議的深入推進和全球經濟一體化的加速發展,西部陸海新通道將迎來更加廣闊的發展空間和機遇。相信在不久的將來,西部陸海新通道將成為聯通世界的物流新動脈,為我國乃至全球的經濟發展注入新的活力。(林超湖)