6月24日，隨著最後一方混凝土澆築完成，由中鐵第四勘察設計院集團有限公司（以下簡稱“鐵四院”）設計、中鐵大橋局承建的世界首座時速350公里公鐵混層合建橋梁——昌九高鐵贛江公鐵大橋西支主橋橋塔封頂，為全線建成通車奠定堅實基礎。（據6月27日中國青年報報道）

昌九高鐵北起江西九江廬山站，終至昌贛高鐵何家村線路所，正線全長約137.7公里，設計時速350公里，作為中國“八縱八橫”高鐵主通道之一京港（臺）通道的重要組成部分，對於我國高鐵網的建設和完善具有重要意義，將進一步完善我國高速鐵路網的佈局，促進沿線地區的經濟發展和社會進步。有利於江西省的産業轉型升級和區域協調發展，進一步提高當地的交通運輸效率和服務水準，為經濟發展提供有力支撐。建成開通後將有效緩解南北向交通壓力，為大規模旅遊和經濟活動提供保障。

近年來，鐵路路網建設發展勢頭強勁，“八縱八橫”高鐵網日益完善，鐵路運輸越來越“出圈”，鐵路運輸以其運量大、全天候等優勢，不斷創新服務，促進國際國內城市之間貿易往來，鐵路“客車化”模式頻頻升級和推出，具有定點、定線、定車次、時、定價多重優勢。截至目前，全國鐵路營業里程已超過 15.9 萬公里。在 2023 年，全國鐵路完成固定資産投資超過 7600 億元，新投産線路達到 4100 多公里，其中高鐵線路長度為 2082 公里。截止2023年，鐵路旅客發送量高達 36.8 億人，貨物發送量更是達到了 39.1 億噸，兩者均創下歷史新高。這一龐大且完善的交通運輸網路體系，有力推動了區域經濟和城鄉一體化的快速發展，為人們創造了更為便捷的出行新時空，極大地增強了民眾的獲得感、幸福感和安全感。

千古百業興，先行在交通。昌九高鐵建成後，將有助於加強江西與京津冀城市群、粵港澳大灣區的聯繫，促進區域之間的經濟合作和文化交流，為國家的區域協調發展做出積極貢獻。（南寧機務段 盧鴻）