近日,保隆科技連續發佈4份減持計劃,其董事、監事、原始股股東紛紛減持股份,而在此之前,其發佈的三季度報顯示,公司2019年三季度實現營收8.40億元,同比增長53.4%。
據悉,保隆科技原始股股東上汽傑思在2019年3月份以來持續減持公司股份,甚至在10月份因涉嫌違規減持公司股份,導致公司發佈致歉公告。目前該股東僅持有保隆科技2.127%左右的股份,而公司11月15日公告稱該股東將減持不超過2.127%的股份——幾乎是將保隆科技“清倉”。
保隆科技究竟發生了什麼?為何營收大增的情況下,原始股股東和高管紛紛減持?
4份減持計劃
11月8日,保隆科技發佈監事減持股份計劃公告,其監事蘭瑞林擬自2019年12月2日至2020年5月29日期間通過集中競價方式減持數量不超過21.96萬股公司股份(佔公司總股本的0.13%,佔本人所持公司股份總數24.99%)。
隨後,保隆科技11月15日公告稱,董事王勝全擬自2019年12月9日至2020年6月5日期間通過集中競價方式減持數量不超過36.20萬股公司股份,佔其本人所持公司股份總數24.99%;監事黃軍林擬通過集中競價方式減持數量不超過8萬股公司股份,佔其本人所持公司股份總數23.81%。
此外,當日另一份公告稱,原始股股東上汽傑思將減持不超過352.25萬股公司股份,佔公司總股本的2.1270%,佔其持有公司股份的100%。
再然後,保隆科技11月22日公告顯示,其股東海通開元投資有限公司(以下簡稱“海通開元”)計劃自公告日起六個月內通過集中競價方式或者大宗交易方式(通過集中競價方式減持于公告日起十五個交易日後進行;通過大宗交易方式減持于公告日起三個交易日後進行)減持數量不超過700萬股公司股份,佔公司總股本的4.2149%——海通開元總共就持有保隆科技無限售條件流通股700萬股。
股東幾乎準備清倉,高管大幅減持,持有保隆科技的中小股東十分緊張。曾持有保隆科技的一位李姓股東對《證券日報》記者表示,“公司股東和高管大幅度減持可能是因為原始股即將解禁的原因,這些股東是卡準時間獲利離開,我也在考慮儘快收手”。
據悉,在2020年5月19日,保隆科技將有6554萬股原始股解禁,接近總股本的40%。
然而,另一位不願具名的汽車行業研究人士向《證券日報》記者表示,如果一家公司有前景有潛力,哪怕有相關因素在,股東高管不但不會減持,還會不斷增持股份。他表示:“保隆汽車新研發的産品還沒有受到市場的認可,未來很難確定。”
增收不增利
公開資料顯示,保隆科技及子公司主要從事汽車零部件産品的研發、生産和銷售,主要産品有排氣系統管件、氣門嘴、汽車輪胎壓力監測系統(TPMS)、平衡塊、感測器、汽車結構件和ADAS(高級輔助駕駛系統)等。
根據公司三季報,保隆科技2019年三季度實現營收8.4億元,同比增長53.4%,實現歸母凈利潤6437.11萬元,同比增長72.86%。但對於公司單季度業績持續好轉,財富證券研報認為,一方面去年同期基數較低,另一方面則是由收購公司PEX、保富電子海外及MMS所致。
根據公告,保隆科技三季報營收、利潤高增長,主要係新增海外並表公司PEX、保富電子海外、MMS,影響金額約6.3億元,剔除並表後公司營收基本與去年持平。
另一方面,保隆科技2019前三季度實現營收23.61億元,同比增長40.05%,然而,公司實現歸母凈利潤1.21億元,同比減少1.64%,實現扣非歸母凈利潤1.06億元,同比減0.37%。
根據財報數據,近年來,保隆科技的營收和凈利潤一直處於連年增長的態勢,直到上市後,在2018年凈利潤出現(自2013年以來的)首次下滑。2018年公司依然實現營業收入23.05億元,同比增長10.77%,2019年前三季度公司營收也在持續增長,然而凈利潤依舊是同比減少。
此前,保隆科技董秘尹術飛接受《證券日報》記者採訪時表示,2018年,全球主要汽車市場銷售疲軟,進入低增長甚至負增長階段。公司利潤下降,除大環境影響之外,還受到主要原材料價格上漲、物流成本上升、境外投資項目費用和股權激勵費用增加等因素的影響。
而《證券日報》記者還注意到,保隆科技的總負債再次攀升。保隆科技于2017年上市,公司2017年年末總負債為9.63億元,2018年年末總負債為20.9億元,2019年三季度末為23.53億元,資産負債率達64.27%,其長期應付款、長期借款等均在不斷上升。這與公司外延擴張等不無關係。
“汽車行業大環境在未來幾年都不會有大的好轉,大家都是在爭奪存量市場。”一位汽車行業人士對《證券日報》記者表示,在這個階段,不贊同大幅擴張的方式,企業更加應該做的是縮減成本。
對於高管股東為何拋股票、今年如何應對增收不增利等問題,《證券日報》記者發送採訪函至保隆科技公司郵箱,截至發稿,公司方並未回復。
(責任編輯:張紫祎)