來源:上海證券報 作者:韓宋輝
近日,北方一地區出現部分保險公司拒保計程車商業車險的現象,引發業內激烈討論。記者從業內了解到,實際上不只是計程車,貨運車、攪拌車等營運車在投保商業車險時,也可能遇到類似被拒保的情況。
“送到府”的業務為何不要?保險公司拒保的背後有哪些考慮?對於廣大營運車主來説,又該如何解決投保難題?記者採訪了多位從業者和業內專家,試圖找出病因,對症下藥。
拒保計程車商業車險,並非個案。“我們分公司沒有許可權承保計程車,需要總公司批准才可以做,總公司的政策是:原則上不做計程車商業車險。因此,我們一般不會主動去做計程車商業車險業務。”一家中型險企省級分公司車險部人士表示,現在車險定價沒有完全放開,當地車險保費最高只能上浮1.35倍,而計程車商業車險業務的賠付率太高,即便上浮到最高還是出現承保虧損。
不過,也有保險公司表示,該公司承保計程車商業車險業務,但主要是出於對計程車公司其他保險業務的維護考慮,通過其他業務來彌補商業車險業務的虧損。
拒保背後,是保險公司避免承擔過高風險考量後的無奈選擇。對此,首都經濟貿易大學保險係教授庹國柱直言,拒絕計程車投保,究其原因不是保險公司不想保,而是不能保。計程車是高風險車輛,事故率相對公用車、家用車要高很多。但是目前,保險公司無法對計程車厘定與其風險相匹配的價格,只好選擇拒保。
實際上,計程車商業車險承保虧損在行業是長期存在的,為何今年突然在多個地區出現較多的拒保案例呢?一位車險人士表示,車險綜合改革之後,保險公司大幅讓利消費者,前三季度已經出現行業性承保虧損,一些保險公司虧損情況更甚,這迫使保險公司不得不加速甩掉虧損嚴重的營運車商業車險業務,計程車業務便首當其衝。
對此,庹國柱呼籲,車險條款和費率應該更加靈活多元,要根據不同地區、不同車輛的風險狀況和經營狀況,實行差異化費率政策。不要讓低風險車輛給高風險車輛補貼,也不要讓低風險地區給高風險地區補貼,讓車險定價回歸科學理性,才能可持續發展。
(責任編輯:孟茜雲)