進入7月,北京天氣日漸炎熱,氣溫時不時飆破37攝氏度。眼看著午餐時間已到,可望著窗外的烈日,很多人都覺得出門就餐是一件“需要勇氣”的事。於是不少人摸出手機,點開餓了麼App,按照推薦榜單選擇餐食,不一會兒外送小哥就把餐送到府了。點外賣如今已是大陸居民的日常,行之有時,但在台灣卻是近期才興起的飲食新模式。
隨著網際網路技術的發展,人們的生活也愈加便利,外賣這類因工商業發展而出現的O2O服務也跟著大放異彩,在大陸廣受歡迎的“餓了麼”“美團”外賣平臺便是其中典型的例子。用戶只需輕輕點開App,選擇餐點並綁定支付方式,就可完成訂餐。
下單後還能即時掌握訂單進度,包括騎手是否取貨,亦或到哪個紅綠燈路口了,並通過數據演算告知用戶餐點的送達時間。以此方式訂餐不僅能省去舟車勞頓,也無需在用餐高峰排長隊苦苦等候,而且這些平臺還會時常發送紅包、推行優惠活動,這讓對價格、時間都較為敏感的學生及白領族群尤其喜愛。
而在台灣地區,比較知名的外賣平臺有foodpanda與uber Eats,分別來自德國和美國。兩者的運送範圍涵蓋大台北地區、桃竹苗及台中、台南、高雄,多為人口較密集的都會區,或是産業集中的工業、科學園區。支付方式可綁定信用卡支付或是等餐點到達時再以現金支付。
一般而言,foodpanda的運費每單為30元新台幣(約合人民幣6.7元),uber Eats則為60元(約合人民幣13.3元),兩者皆不限距離,均受平臺規範,與餓了麼商家從四項“運送費與服務費組合”選一,自行設置運送費多寡的方式有所不同。
在台灣,用戶一樣也能即時追蹤訂單狀況,系統同樣會計算出一個預計送達時間,供用戶參考。不過台灣的預定時間會隨著路況、做餐的狀況而有所調整,可能變快,也可能變慢;而大陸在這方面則十分準時,預計送達時間一經公佈後便不再更改,甚至遲到10分鐘以上還會發紅包補償顧客。
在外賣風潮下,“騎手”也成為頗受關注的一項職業。以在台灣市場佔有率達55%的foodpanda為例,外送員係屬正式員工,與企業間屬雇傭關係,享有勞健保(類似大陸地區所稱的社保)及機車保險,外送員也因此必須按點上班,做滿一定的工時,無單送時則享有最低時薪為新台幣60元(約合人民幣13.3元)。
當然,其收入也頗為豐厚。日前在台灣各大網站就瘋傳了一份foodpanda外送員的薪資單,在一個月(工作天數28天)跑了1163單,加上雨天600元新台幣(約133.3元人民幣)的補貼,一個月薪資為109922新台幣(約合人民幣24337.9元)。
uber Eats的外送員則不隸屬於任何公司,為獨立的個體戶,不享有任何保險及底薪補貼,按單計價。根據雜誌報道,uber Eats外送員的收入,包含取餐費新台幣42.5元及送餐費新台幣17元,加上距離費(新台幣10.2元/公里),早餐、夜宵時段每單可多新台幣20元,平均下來一單約50-80元新台幣不等(約合人民幣11.1-17.8元)。
而在大陸,外賣平臺的外送員分為“專送”與“眾包”,例如美團外賣就分有“美團專送”及“美團眾包”,前者為正職員工,受固定上下班時間規範,並享有保險服務;後者則為兼職人員,騎手能隨時隨意打開APP接單,不受規範,也不享有保險服務。根據美團點評研究院發佈的《 2018年外賣騎手群體研究報告 》顯示,外賣小哥一個月可賺得超過6200元人民幣,平均一單收入約7元人民幣。
外賣騎手 中新經緯 常濤攝
在外賣行業龐大的産業鏈下,從業人口數也在逐漸增加。除了“外賣小哥”外,“餓了麼”“美團”等外賣平臺還帶火了眾多新興職業,如智慧調度演算法專家、外賣運營、功能表分析師、菜品攝影師、小龍蝦品鑒員等。
不過,藏于如此充滿新意、高端的服務中,“外賣小哥”仍是一個靠“體力”實幹的工作,是個吃“青春飯”的行當。不論在台灣還是大陸,外送員穿梭在車水馬龍的都市,奔波于各大餐館和住宅、公司、學校間,都承受著非常高的風險,這些“兼職”為多數的外送員,多半卻未能享有合理的保險,若是出了意外,面對龐大的醫療費用,甚至喪失性命,往往未能得到合理權益保障。因此,及早制定相關法規,保障這一群體的權益,是兩岸皆須解決的問題。
(責任編輯:王晨曦)