據媒體報道，蘇州近期提出以“打造物流成本最低城市”為核心，健全現代物流服務網路，爭取用3年時間，使全市社會物流總費用佔地區生産總值比重從目前的13.13%降至11.5%以下。濟南等地也明確將積極推動運輸結構調整，通過推進大宗貨物運輸“公轉鐵、公轉水”降低物流運輸成本。

物流是連接生産與消費的重要環節，是現代化産業體系的重要組成部分，能夠促進資源合理配置和市場繁榮，為國民經濟增長提供重要支撐力量，是國民經濟運轉的重要動脈系統。推動現代物流的優化和高效運作，有助於減少貨物滯留、配送時間，降低運輸成本，提高貨物運輸的速度和準確性，對實體經濟高品質發展具有重要意義。構建暢通無阻的一體化物流體系，還有利於提升流通效率、保障産業鏈供應鏈安全穩定。

經過持續多年的建設發展，我國已基本形成“通道+樞紐+網路”的現代物流運作體系，沿邊沿海物流走廊、西部陸海新通道等戰略骨幹通道建設加快推進，已建成125個國家物流樞紐，66個國家骨幹冷鏈物流基地，7.5萬個産地冷藏保鮮設施，1400多個縣建成了電子商務服務中心，近20萬個村莊擁有了快遞網點。龐大的現代物流體系，為我國經濟的穩定發展提供了強而有力的支撐。

相關數據顯示，2023年，我國社會物流總費用與國內生産總值（GDP）的比率為14.4%，較上年下降了0.3個百分點。這顯示我國經濟運作效率不斷提升。但與一些發達國家相比，仍有一定的提升空間。為此，應全力打破物流阻礙，優化運輸結構，構建全國一體化物流網路，加快流通迴圈，提高東西部物流運輸效率，進一步有效降低全社會物流成本，推動實體經濟降本增效。

持續優化環境，有效降低制度性成本。以一體化思維制定頂層設計方案，全力推動建設暢通全國的現代物流運輸網路。有效降低物流稅費成本，落實物流領域稅費優惠政策，降低公路通行成本，減少鐵路航空貨運收費，規範海運口岸收費，同時加強物流領域收費行為監管。不斷健全統一的資訊交通網，加快實現各地物流資訊共用，以資訊流通引導運輸流通，促進商品和要素的高效流通。建立地方政府與物流企業、行業組織、網際網路平臺、物流從業者的協同合作機制，實現有效溝通和調節，加強能源、糧食、藥物等重要民生物資的運輸管理及保障。

優化物流網路佈局，推動物流行業與實體經濟更深度融合。通過完善交通基礎設施，構建全方位一體化物流網路，提升物流節點的運營效率，推動多式聯運等方式，進一步提高物流運輸的效率和便捷性，為實體經濟提供更高效的運輸服務。鼓勵和支援物流企業進行技術創新和設備升級，引入智慧化設備和技術，提高物流運作的自動化和智慧化水準，降低人力成本和運營成本。加強供應鏈與産業鏈協同發展，以大數據、雲計算、物聯網、人工智慧等技術賦能，推動供需精準匹配，縮短響應時間，提升物流服務定制化水準，實現物流行業與實體經濟的深度融合，降低企業在物流方面的成本支出，提升整體運營效率和盈利水準。

加強東西部地區物流合作與交流，促進區域協調發展。東西部地區各自擁有顯著的地方産業優勢，促進交通基礎設施的互聯互通，提升物流通道的運輸能力和效率，進一步降低物流成本，有助於實現商品和要素資源的優勢互補。通過優化東西部地區的交通網路佈局，加強鐵路、公路、水路等交通方式的銜接和配合，提高物流運輸的效率和便捷性。以國際物流樞紐為“骨架”，在東西部地區佈局物流運輸網路，建設一批現代化物流園區，集中佈局倉儲、配送、資訊等物流設施，提高物流資源的集約化利用水準。在高水準對外開放大背景下，推動東西部地區積極參與國際物流合作與交流，進一步優化物流與進出口企業的連結，將為邊境貿易、國際貿易提質升級注入更多動能。（單宗玥  郭豐榮）