京津高速公路，車流疾馳。從北京東五環向天津行駛80多公里，天津武清汽車産業園內的數十家企業在春節後迅速啟動生産線，最新下線的零部件正準備運往北京。

京津冀交通大動脈與産業發展走廊並行，三地共同打造6條産業鏈、五大産業集群。産業協作中，一批北京企業擔當起“鏈長”的責任，帶動産業鏈條上下游企業轉型升級，攜手做大産業增量。

一位“鏈長”帶動600家企業升級

天津武清汽車産業園，來金汽車零部件公司的全自動化衝壓車間裏，從板材變身零部件只需要幾分鐘，再經過焊接、檢驗、包裝，最終發往北京賓士。

在週期長、複雜程度高的汽車産業鏈條上，北京的整車企業扮演著“鏈長”的角色。來金零部件公司是北京賓士在京津冀地區的眾多供應商之一。一張張來自“鏈長”的訂單，讓生産車間格外忙碌。

“天津工廠一期已投産，訂單量逐年上升，二期工廠也將於明年建設完成。”來金天津工廠總經理劉新法已做好打算。

北京亦莊與天津武清恰好都處在京津高速沿線上，也是京津冀汽車産業鏈的關鍵一環。“京津冀地區已有近200家汽車及零部件製造企業與北京經開區的整車企業建立了穩固的合作關係。”此前，經開區專門組織小米汽車、海納川等5家新能源汽車龍頭整車、零部件企業赴天津開展供應鏈供需精準對接，推動雙方産業鏈補鏈強鏈。十年間，經開區汽車産業工業産值增長了約3倍，而與經開區整車企業有著緊密合作的天津武清汽車産業園，規模以上工業産值增長了10倍以上。

汽車産業鏈上，整車企業作為“鏈長”，更懂消費者的需求，在産品迭代中可以帶動産業鏈上下游一起升級。“北汽自主品牌量産車型主要供應商在京津冀的佔比近43%。”北汽集團相關負責人介紹，公司已在京津冀地區擁有超210家下屬企業、600余家主要配套供應商。

從産業轉移承接邁向産業鏈合作

京津冀三地打通産業鏈條，共同打造氫能、新能源和智慧網聯汽車、網路安全、高端工業母機、生物醫藥、機器人6條産業鏈。

這些産業鏈中有全球氣動元件製造和銷售商SMC的身影。30年前，SMC就落地北京，其生産的元器件可以用在機器人等各種産品之中。2016年，為了加強研發與製造能力，擴大生産規模，SMC在北京經開區的引導下註冊成立了SMC（天津）製造有限公司。如今SMC天津工廠一期建設已經投入生産，二期也即將開工。

“通過京津冀佈局，SMC加強了氣動元件研發、生産配套能力，增加了生産品種，擴大了生産規模，延長了價值鏈。”SMC投資管理有限公司總經理馬清海説。

十年來，三地由産業轉移承接向産業鏈合作轉變，著力提升産業協同水準，區域配套更加緊密，新質生産力加快成長，一批優勢産業鏈和先進製造業集群逐步形成。數據顯示，2023年，京津冀地區工業增加值達到2.43萬億元，按現價計算，是2013年的1.43倍。

五大産業集群匯聚發展合力

走進京東雲（天津）創新中心，由其參與研發的天津市河西區居家養老服務管理平臺正在為超20萬名老人提供服務。

五年前，京東雲進駐天津網信大廈，圍繞數字政府、數字經濟兩大方向，牽引電子商務、智慧科技及文化創意等企業進駐。截至目前，已聚集130余傢具有代表性的數字經濟企業入駐創新中心，累計達成營業收入31.36億元，形成具有十億級産值規模的新産業集群。

三地匯聚發展合力，梯次培育積體電路、網路安全等5個先進製造業集群。同時，共謀做大産業“蛋糕”，投資互動和資本要素融合流動進一步增強：聯想創新産業園、阿裏張北大數據、河北京車造車基地等一批標誌性大項目建成投産；北京市京津冀産業協同項目庫入庫項目2024個、總投資約1.3萬億元；優質企業加快涌現，三地培育國家級單項冠軍企業100家、專精特新“小巨人”企業1450家，分別佔到全國的8%和12%以上……

“京津冀將共謀發展、共建體系、共築優勢，共推聯合招商、共搭合作平臺、共育産業鏈群，著力打造現代化産業體系，合力建設世界級先進製造業集群，為京津冀建設中國式現代化的先行區、示範區貢獻産業力量。”京津冀産業協同專題工作組相關負責人説。（記者 曹政）