３月５日0時，2024年春運即將收官，在新成昆鐵路攀枝花南至普達區間，正如火如荼進行著接觸網首次集中修施工，鐵路産業人為列車供電“動脈”問診把脈。

新成昆鐵路是西南地區重要鐵路交通幹線，今年春運期間客貨運一派繁忙景象，攀枝花南站就累計發送旅客超74萬人次，每天50余列旅客列車密集運作線上路上。作為新成昆鐵路分段開通的首個動車站，開通三年來，長期繁忙的客貨運輸任務給接觸網設備帶來了較大壓力，按照三年平推整治週期，開展集中修施工迫在眉睫。

此次集中修施工抓住春運後、防洪前設備維修“黃金時段”，分區段對新成昆鐵路永郎西至永仁區間上下行401公里接觸網設備進行平推檢查，集中力量消除設備隱患，“我們抽調40余名接觸網專業技術骨幹，組成測量組、施工組等多個專業組，讓‘體檢’和‘治病’術業有專攻，確保施工高效優質完成。”西昌工電段施工負責人張文介紹説。

參與人員多、配合要求高、組織難度大……面對多重困難，該段供電維修技術中心和相關車間結合現場實際情況細化施工方案，對施工組織、現場防護、軌道車運作等關鍵環節、關鍵人員進行重點卡控，提高“天窗”作業利用效率。

“此次集中修施工，我們首次採用ＤＰＴ型多平臺作業車配合施工，在一輛作業車上就能實現接觸網不同位置的多點檢查，作業效率得到明顯提升。”張文説：“區別於單平臺作業車和梯車，ＤＰＴ型作業車三個平臺靈活性更強，兩側平移平臺能直接上升至承力索處，讓檢查更加細緻。”新設備助力集中修施工同時，為了更好提升檢修品質，精準的搜尋設備缺陷，施工前該段提前組織了以２Ｃ監測圖像甄別診斷、現場勘查及日常巡視檢查為手段的修前鑒定工作，為集中修消除設備隱患提供了精確引導。

據悉，此次集中修施工將持續至６月，對接觸網隔離開關、分段絕緣器等單項設備逐一檢查維修，確保供電設備安全穩定運作，為防洪“大考”奠定堅實基礎。（周澤平  田維鵬  彭書云  文／圖）