對43歲的中國鐵路西安局集團有限公司職工李沛而言，今天值得紀念。在X8155次中歐班列的氣鳴聲中，中歐班列(西安)28日迎來開行十週年，也代表著李沛來到西安國際港站工作整整十年。

“這十年，我在西安國際港站先後當過制動員、連接員、調車長、值班站長、調度。時光匆匆。”李沛感慨，2013年西安開行的第一趟中歐班列就是自己參與編組的，“當時聽説是跨國火車，我激動的一週都神經緊繃。”

十年來，中歐班列(西安)已累計開行20897列，開行量約佔全國中歐班列開行總量的四分之一，開行量、貨運量、重箱率等核心指標位居全國第一，為加快中歐班列(西安)集結中心建設，暢通國內國際雙迴圈、服務高品質共建“一帶一路”注入了強勁動能。

這十年，中歐班列(西安)多項核心指標位居全國前列。

2013年11月28日，伴隨著西安至阿拉木圖國際貨運班列的汽笛聲，拉開了中歐班列(西安)發展的序幕。中國鐵路西安局集團有限公司積極響應共建“一帶一路”倡議，充分發揮絲路起點區位優勢和鐵路運輸優勢，大力開行中歐班列。

自2013年開行首趟以來，中歐班列(西安)開行量逐年遞增，運輸貨物也從最初單一的工業機械，豐富為建材、糧油副食、輕工産品等品類。中歐班列(西安)實現了市場培育、輻射歐亞、客車化開行、集結分撥“四級跳”，西安已成為全國中歐班列開行城市中，首個開行量突破4600列的城市，今年開行量有望突破5000列。

這十年，中歐班列(西安)成為全國中歐班列開行量最大的車站。

十年前，西安國際港站原名為“新築站”，2006年投入使用，是中國鐵路西安局集團有限公司北環線上的一個四等小站，僅有7條線路，只能辦理最基本的列車會讓作業。2013年，共建“絲綢之路經濟帶”倡議的提出，新築站一下子被推上了時代的潮頭，成為了陜西中歐班列的始發站。2021年4月1日，“新築站”正式更名為“西安國際港站”，從一個四等小站升級為一等作業站，實現了華麗“變身”。如今，西安國際港站共有線路59條，逐步形成融線位、倉儲、加工、配送為一體的鐵路現代化物流基地，年鐵路處理貨運量可達6600萬噸，已是西北地區最大的鐵路物流中心，也是中歐班列在內陸的集散中心。

“我全程參與了西安國際港站的擴能改造，見證了它的線路、功能定位、硬化面積等多個方面的發展變化，更親眼目睹了中歐班列(西安)開行量、重箱率、貨運量等核心指標的‘迅猛’增長。”西安國際港站貨運車間主任白寬鋒説。

目前，中歐班列(西安)日均開行15列左右，每天平均1小時40分鐘就有一趟中歐班列在西安國際港站開出或抵達，西安國際港站已經成為全國中歐班列開行量最大的車站。

這十年，中歐班列(西安)已實現歐亞主要貨源地全覆蓋。

“2022年10月開行了中國西安至德國杜伊斯堡的境內外全程時刻表中歐班列後，中歐班列(西安)開行量提升明顯，固定時間高效運作班列，讓客戶有了多樣化選擇。”西安國際港站站長王保錄説。

十年來，中國鐵路西安局集團公司積極開拓新的國際運輸通道，全面提升基礎設施保障能力，把服務國家戰略與保通保暢貫通起來，進一步優化路網佈局，堅持聯網、補網、強鏈，提升路網整體功能。

今年7月9日，全國首趟中歐班列境內外全程時刻表回程班列抵達西安，回程線路全程時刻表中歐班列運作時間壓縮5天以上，標誌著中歐班列境內外全程時刻表班列首次實現了有來有往。

目前，中歐班列(西安)已開通國際運輸幹線17條，實現歐亞主要貨源地全覆蓋。同時，不斷加大中歐班列開行力度，進一步加強內陸貨源集結，“+西歐”線路已拓展至21條，中歐班列內陸集結中心作用進一步凸顯。

未來，中國鐵路西安局集團有限公司將繼續加快中歐班列(西安)集結中心建設，為構建“一帶一路”立體交通網路，助力“一帶一路”高品質發展提供充足的運能保障。

十週年，正青春。(張遠  焦鍵  鐘翰林)