10月8日，“滬滇·瀾湄線”國際貨運班列開行。記者 陳飛 雷桐蘇 攝

10月8日，建設面向印度洋國際陸海大通道暨首趟“滬滇·瀾湄線”國際貨運班列開行活動和主題研討會在雲南昆明舉行。活動期間各方進行了深入研討，認真貫徹落實習近平總書記考察雲南重要講話精神和國務院支援雲南加快建設面向南亞東南亞輻射中心的意見，強調要更好服務和融入“一帶一路”，彰顯參與共建“一帶一路”倡議十週年重大成果，推動面向印度洋國際陸海大通道建設，提升中老鐵路“黃金線路”效應，深化東西部協作，促進滬滇兩地資源稟賦優勢互補，主動參與國際國內市場雙迴圈。

以“深化東西部協作，共建陸海大通道”為主題，雲南將與國家部委、兄弟省區市、龍頭企業攜手同行、群策群力，共同推動面向印度洋國際陸海大通道建設合作共識和倡議落實落地。

開啟“一帶一路”新節點

“首發列車準備完畢，請指示！”

10月8日9時30分，“滬滇·瀾湄線”國際貨運班列開行首發儀式在中鐵聯集昆明中心站拉開帷幕。

伴隨著“滬滇·瀾湄線”國際貨運班列“發車”的指令，首發列車緩緩鳴笛駛離集裝箱中心站，背景LED大屏上，上海蘆潮港站、寮國萬象南站發車“雙向奔赴”的場景同步展現。

首趟“滬滇·瀾湄線”國際貨運班列採用雙向對開發車方式，上海方向班列從上海市臨港新片區蘆潮港站出發，經滬昆線、中老鐵路至寮國萬象南站；寮國方向班列從萬象南站出發，經磨憨站、昆明王家營西站沿滬昆線至上海市臨港新片區蘆潮港站。

汽笛悠揚，車輪鏗鏘，首發儀式現場響起了熱烈的掌聲，在眾人矚目中，一條跨越山海的“黃金通道”正式開通。

“‘滬滇·瀾湄線’的開行，是在中國鐵路昆明局集團打造26小時‘瀾湄快線’（昆明—萬象）的基礎上，滬滇兩省市共同發力的又一重大舉措。”中國鐵路昆明局集團王家營西站站長何恒軍説。

活動現場，全力籌備“滬滇·瀾湄線”國際貨運班列的企業及部門人員親眼見證首趟專列的出發，紛紛用手機記錄下這一珍貴的時刻。

雲南洲際班列物流有限公司相關負責人説，長期以來，滬滇之間缺少鐵路快運班列産品，上海到萬象的鐵路運輸時間原本需要10至15天，“滬滇·瀾湄線”國際貨運班列開行後，時間將縮短至4至5天，極大降低企業的物流成本，大幅提高運輸效率。

飛馳的列車，拉近了時空距離，承載著“深化東西部協作，共建陸海大通道”背景下更多的發展契機。

暢通國內國際雙迴圈

“滬滇·瀾湄線”國際貨運班列寮國經昆明至上海的貨源以橡膠、木薯、進口冷鏈熱帶水果為主，上海至寮國的貨源主要為電器、冰櫃、毛毯、鏈條、塑膠製品等工業製成品。

10月8日從昆明駛往上海的班列上，滿載著36車來自寮國等東南亞國家的水果、橡膠以及雲南的白糖、金屬硅等特色産品。

對於“滬滇·瀾湄線”國際貨運班列的開行，眾多企業寄予厚望。首趟列車的順利開行，正是在中鐵集裝箱東盟公司和老中鐵路公司的支援下，由昆明市國際班列運營平臺企業雲南洲際班列物流有限公司牽頭組織，聯合廣東力必達物流公司、塔那愣國際物流雲南公司、雲南玉脈物流公司、雲南誠澤運輸公司、雲南坤達進出口公司、雲南坤碩農業公司等企業緊密協作、工作人員加班加點如期開行的。

8日舉行的主題研討會上，搶抓大通道建設機遇、暢通國內國際雙迴圈，成為嘉賓們熱議的焦點。

“中老鐵路是中老兩國互利合作的旗艦項目，是高品質建設‘一帶一路’的標誌性工程。開通以來，中老鐵路運輸呈現客貨兩旺發展態勢，為促進區域互聯互通和沿線經濟發展、提高沿線民眾生活水準作出了重要貢獻，已成為區域經貿合作的重要橋梁。作為這條黃金大通道的起點，雲南正成為我國面向南亞東南亞最具開放優勢與發展潛力的地區。”商務部駐昆明特派員肖鳳懷説。

中國物流集團所屬中國鐵路國資股份有限公司作為鐵路物資整合服務商，全程參與重要鐵路建設。中老鐵路開通運營以來，該集團繼續紮根西南區域及南亞東南亞市場。中國物流集團總經理廖家生表示，集團將立足行業和企業自身優勢，加快落實與雲南省的戰略合作協議，共同助力“滬滇·瀾湄線”國際貨運班列常態化開行，積極推進面向印度洋國際出海大通道建設，為“一帶一路”建設取得新的更大成果作出貢獻。

上海臨港新片區黨工委副書記兼臨港集團董事長袁國華從企業的立場深入解讀“滬滇·瀾湄線”國際貨運班列開行的重要意義。他表示，將充分利用臨港集團的開放優勢和産業優勢，充分發揮好政企協同的紐帶作用，與各方攜手持續推進“滬滇·瀾湄線”國際貨運班列運作，做強沿線的通道經濟、口岸經濟和樞紐經濟，讓陸海大通道建設跑出加速度、邁上新臺階。

譜寫互利共贏新篇章

“雲南的優勢在區位，出路在開放。積極研究並推動面向印度洋國際陸海大通道建設，是雲南全面提速建設我國面向南亞東南亞輻射中心的重要著力點。”省發展和改革委員會主任王正英説。

主題研討會上，圍繞共同推動面向印度洋國際陸海大通道建設合作共識和倡議落實落地，雲南誠邀各方共謀良策。

嘉賓們熱議，隨著中老泰、中緬、中越3個方向通道的建設步伐加快，我國中西部連接印度洋、太平洋的便捷路徑已現雛形。“滬滇·瀾湄線”國際貨運班列的開行，將進一步形成以昆明為軸點、對接聯動面向印度洋國際陸海大通道與西部陸海新通道的開放矩陣，更好服務長三角經濟圈、成渝地區雙城經濟圈和粵港澳大灣區等區域發展。

“2022年，貴州對東盟進出口總值同比增長101%。建設中老鐵路、強化與雲南省的合作，對於貴州省穩固和擴大面向東盟的開放意義重大。”貴州省商務廳廳長馬雷説，將強化與雲南商務口岸部門的合作、外向型産業的培育、政策標準和規制的建設，讓多彩貴州與七彩雲南相遇，讓中老鐵路與中歐班列銜接，在構建新發展格局中拓展新空間，在對外開放服務國家戰略中貢獻西南力量。

同樣也是2022年，西部各省區市以陸海新通道為載體，完成了鐵海聯運班列8800列。重慶經通道完成了班列2500列，其中，重慶經雲南出境的中老國際班列開行了406列。“應該説，陸海新通道已經成為連接中國和東盟的一條最便捷、最高效的國際物流大通道。”重慶市政府口岸和物流辦公室副主任肖文軍表示，重慶將做好多式聯運服務、中樞轉机樞紐服務，發揮通道物流和運營組織中心作用，做好産業組織服務，與各省區市團結協作，群策群力，努力把面向印度洋國際陸海大通道建成高效便捷、經貿繁榮、數字智慧、人文交往、綠色安全的新通道。

互利共贏，共用機遇，成為新通道建設中的最強“紅利”。

可以預見，未來常態化開行的“滬滇·瀾湄線”將成為東西部之間一條友誼線、合作線、發展線、命運共同線。作為南方絲綢之路的重要節點，雲南將攜手各方，讓“滬滇·瀾湄線”國際貨運班列等新時代“鐵馬”更好地奔跑在新絲路上，全力服務好國內國外兩個市場，緊抓構建新發展格局機遇，積極融入“一帶一路”建設。

（記者 胡曉蓉 李承韓 王丹貢 秋次仁）