9月20日，伴隨著鐵軌上傳來的“哐哐”聲，一列滿載貨物的50英尺集裝箱從長沙北站發出，將“點對點”駛往廣州國際港，這標誌著國內首創50英尺集裝箱鐵路多聯快車六地對開正式上線。

“50英尺集裝箱”鐵路多聯快車在長沙發車。人民網記者 林洛頫 攝

2023年9月20日起，鐵路部門開行“50英尺集裝箱”鐵路多聯快車，分別為：廣州國際港開往長沙北站（往返）、上海閔行站開往東莞常平站（往返）、昆明王家營西站開往肇慶站（往返），廣鐵“點對點”集裝箱班再度擴充。

多聯快車採用了我國鐵路創新設計的50英尺36噸通用內陸箱，在鐵路限界標準下，最大限度提升了箱體尺寸。該箱體外部尺寸為長15240mm、寬2860mm、高2922mm，較以往使用的40英尺通用集裝箱分別增加3048mm、422mm、26mm。

同時，其有效容積114.4m³，較40英尺通用集裝箱增加38m³，提升50%；其最大載重量為30.85噸，較40英尺通用集裝箱提升了4.25噸，提升了16%，相當於一輛公路運輸通用的17.5m拖挂貨車載重量。一列班列一般採用46個集裝箱運輸，其運量相當於46輛17.5m拖挂貨車。

中國鐵路廣州局集團有限公司長沙貨運中心副主任熊軍表示：“國內首創的多聯快車具有載重高、適裝範圍廣、最貼近公路市場等特點，凸顯鐵路貨運優勢，幫助企業降本增效，打造高效鐵路物流體系，助力國內國際雙迴圈。”

據悉，鐵路運輸具有完善的安全基礎設施及各項安全管理制度體系，為確保貨物運輸安全提供了可靠保證；並且多聯快車採取客車時刻表，定點發車定點到達，一改以往貨物運輸的時間長、轉運慢的缺陷，在運輸時效性上得到了根本保證。

同時，多聯快車還具有節能的作用，現代鐵路貨物運輸一般採用電力機車運輸，在節能減排方面較公路運輸大大降低。據不完全統計，鐵路運輸的碳排放約為公路運輸的7.7%。

由於多聯快車是“點對點”集裝箱“專車”，實行一站式直達運輸，將大大減少因中途解編、編組等因素造成的成本，使得其運輸單價與公路運輸基本持平，較以往貨物運輸成本大大降低，為廣大貨主朋友降低了物流成本，提高了産品效益。

“我們以前貨走陸路運輸在160至200元一噸，走鐵路50英尺集裝箱運輸成本只有130至150元一噸，運輸時間也由之前的2天縮短到8至10個小時。”湖南旭威建材有限公司負責人袁開齊介紹，企業的成本這塊大大降低。

據了解，集裝箱內裝載的為百貨日用品、電器和陶瓷，10小時後將抵達廣州國際港。下一步鐵路部門將根據市場需求，在國內主要經濟區域逐步擴大開行50英尺集裝箱鐵路多聯快車，織密快速高效貨運網路，提升貨運服務品質，不斷助力國民經濟平穩運作，為打贏藍天保衛戰貢獻鐵路力量。（記者 林洛頫）