成渝中線高鐵（大足段）控制性工程加速推進

8月30日，位於重慶市大足區寶頂鎮的成渝中線高鐵磨盤山隧道工地上一片繁忙景象，運輸車輛往來穿梭，裝載機、挖掘機轟鳴作業，空壓機、鑿岩機等設備齊步向掌子面推進，170余名高鐵建設者奮戰在施工一線。

磨盤山隧道是成渝中線高鐵（大足段）重難點工程之一，隧道全長3422米，最大埋深約160米。該隧道為微瓦斯隧道，且不良地質含有膨脹性泥岩，存在隧底上拱風險。施工單位採取加強瓦斯檢測和通風、加強周邊圍岩監控量測、採用微臺階短臺階施工方法、加強初期支護、加強排水引流等措施，保證工程品質安全可控。自4月29日開始正洞施工以來，該隧道已掘進149米。

“目前磨盤山隧道為進出口對向施工，我們計劃增加一處斜井，從山體內部兩邊掘進，把作業面從2個增加到4個，提高施工效率。”現場施工負責人、中鐵十四局集團成渝中線高鐵重慶段站前4標副經理王永説。

為保證施工物資供應，施工單位在大足境內建設了2個試驗室、6座拌和站、4個鋼構廠和2個材料庫。記者在其中一處拌和站看到，庫房內各種施工材料堆放整齊，水泥罐車不斷進出。在另一處鋼構廠內，工人們正使用滾焊機加工鋼筋籠，一旁的工作人員指揮著行車，把加工好的鋼構件吊裝上運輸車輛。中鐵十四局集團成渝中線高鐵重慶段站前4標副經理王星明介紹，他們標段的3座拌和站和2座鋼構廠，每天能供應5000方混凝土和500噸鋼構件，能夠滿足標段內各施工點的物資需求。

“前段時間施工天氣炎熱，我們還採取了防暑知識培訓、錯峰施工、發放清涼物資等措施，在保證施工人員安全的前提下做到工程進度按期推進。”王星明説。

成渝中線高鐵是成渝地區雙城經濟圈建設的引領性、標誌性、示範性工程，線路總長291.3公里，其中大足段全長41.1公里，涉及隧道6座、橋梁22.5座（與銅梁區共建1座）。截至8月31日，成渝中線高鐵（大足段）已建成橋梁樁基888根，完成路基土石方施工27.6萬立方米，隧洞正洞掘進391.3米、橫洞87.5米，全部控制性工程正按照標準化、高效化的要求加緊施工。

長江鐵路重慶公司大足指揮部副指揮長李永生表示，將採用先進的工裝、工藝和工法，保證成渝中線高鐵在安全、品質、進度上實現均衡生産，努力把該項目建設成技術先進、品質優秀、安全可靠、綠色環保的中國高鐵精品工程，服務於成渝雙城經濟圈建設、長江經濟帶發展的國家戰略標誌工程和體現中國標準、中國速度、中國建造水準的世界高鐵標桿工程。（張琦 楊琢/圖文）