重慶跨境公路班成為西部陸海新通道不可或缺重要一環

累計發車13366車次，發運33415標箱，總貨值83億元，平均超10班/天的發車頻率——4月28日，西部陸海新通道重慶跨境公路班車“誕生”7週年，交出了一份優秀的成績單。

西部陸海新通道有3種主要物流組織形式，相較鐵海聯運班列和國際鐵路聯運班列，跨境公路班車運輸方式似乎顯得比較傳統。

但事實證明，“無論是對西部陸海新通道建設，還是對重慶開放通道的發展，跨境公路班車都是不可或缺的重要一環。”西部陸海新通道運營組織中心主任劉瑋如此表示。

完善了西部陸海新通道運輸模式

4月25日，3輛滿載新鮮臍橙的西部陸海新通道跨境公路班車從奉節出發，僅用兩天時間，就到達越南河內。

“我們採用了全程冷鏈方式運輸，比以往要快上一個星期左右。”奉節縣相關負責人表示，跨境公路班車更能保障水果等農産品的新鮮和品質，同時，因為運輸時間縮短，也能減少企業的資金佔用成本。

這番話，道出了西部陸海新通道跨境公路班車的優點：快捷、靈活、高效。

跨境公路班車一次只能運輸一個集裝箱，運量上顯然不能和鐵海聯運班列和國際鐵路聯運班列相比。但這種“劣勢”，在不同的情況下，也可以轉化成為優勢。

就以水果等農産品為例。因為其單批次運量不大，又有較強的時效性要求，走海運顯然不實際，走空運又成本太高；若走鐵路，雖然路程時間不慢，但經常面臨與其他貨物“拼車”，發車時間存在不確定性。

選擇跨境公路班車，則可以解決所有問題。

“我們可以根據客戶需求，安排高密度的班期，實現貨物‘當日交付，當日發運’，迅速裝貨卸貨，裝滿一車即可發運。”重慶公運東盟國際物流有限公司(下稱東盟物流公司)相關負責人表示，目前，跨境公路班車單日最高發車頻率達到31班。同時，跨境公路班車在過境時，無需在堆場、港口等場站花費太多時間。

運輸路線的靈活調整，也是其他物流形式所不具備的。

2020年，某泰國客戶將貨物從重慶運至曼谷，但在寮國和越南接壤段因突發暴雨，原定路線無法正常行駛。東盟物流公司立刻調整路線，選擇了另一條線路運輸，最終按時將貨物運至目的地。

“《西部陸海新通道總體規劃》將跨境公路班車納入通道的物流組織形式之一，很大程度上也是看重其運輸特性。”劉瑋表示，跨境公路班車的靈活性、快捷性能夠很好地與鐵海聯運班列、國際鐵路聯運班列形成互補，進一步完善了西部陸海新通道的運輸模式。

拓展了西部陸海新通道輻射範圍

以前，重慶貨物運至印度孟買，最常用的路線是通過江運抵達上海後，再轉海運到印度洋，前後需45天時間。

2022年5月，西部陸海新通道重慶跨境公路班車開行了直達緬甸仰光的班車，貨物在抵達仰光後，通過海運經印度洋到達印度孟買，時間比傳統路線大幅減少。

“這幾年，我們一直在拓展跨境公路班車的線路，僅2022年就開通了南亞新線路——印度線和尼泊爾線。”東盟物流公司相關負責人表示，每一條線路的開通，都來之不易。

他介紹，一條線路開通不是“想當然”，不僅要調查是否有雙向貨源需求，還要協調當地海關、調研路況、組織企業等等。每條新路線開拓前，公司業務部門都要親自赴沿線走一趟，了解路線中的各種情況，比如加油站等基礎設施，確保新路線開通後能夠穩定運作。

雖然一路不易，但重慶跨境公路班車依然開拓出一張讓人欣慰的運輸線路圖。

市政府口岸物流辦公路物流處處長蔡湛介紹，7年來，重慶跨境公路班車已經形成了“3向11線20口岸”的運輸網路體系——

“3向”即面向東南亞，面向中亞，面向南亞；“11線”即重慶—廣西/雲南—東南亞方向6條線路、重慶—西藏—南亞方向2條線路、重慶—新疆—中亞方向3條線路；20口岸則包括廣西友誼關、東興，雲南磨憨、畹町，新疆阿拉山口、霍爾果斯，西藏樟木、吉隆等20個口岸。

不斷豐富的路線，讓重慶跨境公路班車的發車數量和貨物種類明顯提升。其中，發車量從最初的100車次/年，提升到超3000車次/年；貨物種類從單一的機械拓展到摩托車及其配件、化工、日用品、五金等。

值得一提的是，目前跨境公路班車還與中歐班列、中老國際班列開展國際公鐵聯運業務，已累計發運211車次，貨值1.43億元。

區縣融入西部陸海新通道的重要載體

西部陸海新通道的發展機遇，大家都想參與，但怎麼融入，則是擺在重慶各區縣(自治縣)、開發區面前的一張試卷。

“不是每個區縣和開發區都有鐵路、港口，都能開行鐵海聯運班列或國際鐵路聯運班列。”劉瑋談到，如果每個區縣都通過鐵路運輸，那就意味著要把貨物運到團結村、魚嘴、小南埡等樞紐站，這並不符合每個區縣的實際情況。

在此背景下，選擇跨境公路班車，就是沒有鐵路到發點或者不便於將貨物運至樞紐點的區縣、開發區最佳選擇。

“我們將臍橙通過跨境公路班車運往東盟地區，標誌奉節正式融入西部陸海新通道建設。”奉節縣相關負責人表示，相比其他物流組織方式，跨境公路班車是最適合奉節縣的一種運輸模式，未來也會加大力度持續合作。

奉節只是一個縮影。東盟物流公司相關負責人説，目前，除了奉節外，萬州、南川、開州、雲陽等區縣已與跨境公路班車平臺企業進行了合作，大足、合川等區縣則在積極洽談中。

“盟友”越來越多，這也給跨境公路班車提出了更要的要求。

東盟物流公司相關負責人稱，未來，重慶跨境公路班車將立足西部陸海新通道物流組織主要形式這一重要定位，向著高品質發展大步邁進。

“我們今年計劃開行數量超過3600班次，開拓兩條以上新線路。”該負責人説，同時，他們將在資訊化、智慧化與基礎設施建設方面狠下功夫，讓重慶跨境公路班車運輸更安全、便捷、高效。

蔡湛表示，市級層面將持續加大對重慶跨境公路班車的支援，進一步豐富其路線和貨源種類，增強多式聯運銜接力度，不斷擴大西部陸海新通道輻射範圍，紮實推動通道高品質建設。（楊駿）