巴南區1-9月同比增長約45.2% 千億級商貿物流産業集群“加速跑”

10月13日，重慶公路物流基地汽摩工業智慧製造産業園項目開工建設，8家企業集中入駐。該項目主要建設集機械製造、汽摩配件、新能源設備、通用動力設備、燃氣報警設備等産業為一體，將採用國內領先的設計理念和施工工藝，建造現代化的工業産業園。“這幾年重慶公路物流基地變化太大了，因為看好基地的發展和市場的潛力，我和其他7家企業決定落戶園區定居發展。”入駐汽摩企業代表明睿摩托車公司董事長樊曉明説。

樊曉明的選擇，是重慶公路物流基地用商貿物流搞活一座城的生動注腳。近年來，重慶公路物流基地，在不沿邊、不靠海，沒有區位和資源優勢的情況下，孕育了一座包羅萬象的商貿物流新城，走出了一條以商貿物流業為龍頭帶動區域經濟社會全面發展之路。2021年1—9月，實現交易額727.8億元，同比增長約45.2%，交出了一張漂亮的成績單。

重慶跨境公路班車發車突破7000班次

今年6月21日，一輛輛裝載二手汽車的重慶跨境公路班車從重慶南彭公路保稅物流中心(B型)駛出，從霍爾果斯口岸出境，途經哈薩克，最終抵達吉爾吉斯斯坦比什凱克，全長約5400公里，全程陸運用時約12天，這標誌著重慶跨境公路班車又一國際陸運通道的互聯互通，同時也標誌著重慶跨境公路班車二手車出口的正式啟動，重慶對外通道輻射能力進一步增強。

2019年8月，國家相關部委印發的《西部陸海新通道總體規劃》明確“充分發揮重慶位於‘一帶一路’和長江經濟帶交匯點的區位優勢，建設通道物流和運營組織中心。”

為暢通與“海上絲綢之路”的連接，打造西部內陸地區“中國-東盟自由貿易區”的貨物集散中心，2016年，重慶公路物流基地與重慶公運集團聯合成立重慶公運東盟國際物流有限公司（以下簡稱“東盟公司”），開行主要面向東盟的跨境公路班車。經過幾年努力，現已累計開通面向東盟、中亞共9條幹線運輸線路，實現了中南半島全覆蓋和部分中亞國家覆蓋。同時，重慶跨境公路班車成功取得並利用大湄公河次區域（GMS）直通車牌照開通重慶直達寮國萬象直通車線路，並成功取得國際公路運輸系統(TIR)批准證明書，使重慶市成為唯一同時擁有GMS和TIR牌照的省份，有助於進一步提升重慶跨境公路班車開放能級、助推重慶公路物流基地打造內陸開放高地。

數據顯示，重慶跨境公路班車自2016年4月28日首次運營至2021年9月30日，共計發車7596車次，發運國際標準箱17091TEU,貨物總重為12.36萬噸，總貨值為44.66億元。已實現了中南半島全覆蓋，並打通了重慶與中亞地區陸運通道的互聯互通，構建起以跨境公路運輸為主，公鐵與陸海為輔的多式聯運國際物流體系，成為西部陸海新通道的重要載體。

全球70余家龍頭物流企業集聚巴南

在基地內的保稅物流中心，正在進行“雙十一”預熱狂歡的京東全球購倉庫的工作人員正在緊張備貨，一條條自動化的黑色履帶就像一條條過山車道，縱橫交錯地密布著，各式各樣的貨物按編碼在履帶上運作，有條不紊地落入分撥口分揀裝車，大量海外産品在這裡集中並快遞到消費者手中。

這個倉庫是京東全球購在西南地區唯一的倉庫。“我們已經經歷了很多個‘雙十一’，雖然工作量比平時要多幾倍，但我們早已做好充分準備。”該項目有關負責人介紹，2017年入駐之初，日均訂單只有1000單，産品主要是母嬰用品。隨著重慶公路物流基地日益完善，如今日均訂單增長到5000單，産品擴展到美粧、母嬰、保健品、日用品等1500多個品種。

作為電商巨頭，京東集團為何落子重慶公路物流基地？京東集團相關負責人介紹，重慶公路物流基地不僅是全國優秀物流園區、重慶國際商貿物流中心，還是西部陸海新通道重要承載地，落戶看中的是這裡的區位優勢、平臺優勢和産業基礎。同時，重慶公路物流基地還著力優化營商環境，在今年6月，掛牌成立了全市第一個區政務服務中心物流基地分中心，可在園辦理156項政務服務手續，為入駐企業全程開展“保姆式服務”。

不僅是京東，世界500強企業普洛斯、中通、申通、順豐、協信等70余個物流龍頭企業雲集重慶公路物流基地，目前已有二次招商企業超過5000家，形成了較為完備的商貿物流産業集群，推動巴南區商貿物流産業在全市形成集群效應。據悉，今年前三季度重慶公路物流基地還搶抓成渝雙城經濟圈建設機遇，不斷推進園區工業高品質發展，累計引入企業23家，招商引資個數目標完成率約115%。（文/袁啟芳  重慶公路物流基地供圖）