【江小妹觀察】內陸中國的樞紐與門戶：重慶交通“大棋”中的兩江落子與發展機遇

“天地交而萬物通。”

“與世界相交，與時代相通。”

……

從古絲綢之路的駝鈴帆影，到航海時代的劈波斬浪，再到現代交通網路的四通八達，歷史一再證明，交通是經濟的脈絡和文明的紐帶。

“行千里”，始於交通；“致廣大”，依靠交通。重慶交通基礎設施建設日新月異，正織就一張“行千里，致廣大”的立體交通大網。

10月12日，全市交通強市建設工作推進會召開。會議提出，要打造國際性綜合交通樞紐城市，更好發揮交通“先行官”作用，為推動高品質發展、創造高品質生活提供堅實支撐。

“十四五”時期，重慶將投資5000億元，實施近100個引領性、支撐性重大交通項目，全面開啟“兩小時重慶”建設新征程，到2035年，基本建成交通強市。

一日千里、朝發午至的“重慶速度”，成為經濟向高品質發展的加速器，推動重慶實施更大範圍、更寬領域、更深層次對外開放。

重慶交通建設勾勒出這樣一幅宏偉藍圖，對未來重慶經濟社會高品質發展影響深遠。

區位重塑

果園港 林麗江 攝

重慶位居中國地理的幾何中心，是西部大開發的重要戰略支點，處在“一帶一路”和長江經濟帶的聯結點上，區位優勢突出、戰略地位重要，在國家區域發展和對外開放格局中具有獨特而重要的作用。

重慶“極點”樞紐地位確立！

《國家綜合立體交通網規劃綱要》明確了成渝地區雙城經濟圈與京津冀、長三角、粵港澳大灣區並列，是國家交通佈局中的重要一極。

在成渝地區雙城經濟圈建設中，兩江新區被賦予和天府新區共同打造內陸開放門戶的重任。作為承擔國家重大發展和改革開放戰略任務的綜合功能平臺，重慶經濟發展主戰場和主城都市區重要增長極，兩江新區以交通優勢夯實開放基礎，通達全球，貨通天下，貫通南北、連接東西的現代立體交通體系讓中國西部與世界的距離日趨拉近。

兩江新區可以説是極點中的“極點”，樞紐中的“樞紐”！

鐵路網——成渝中線、成渝高鐵、渝萬鐵路、渝遂鐵路、蘭渝鐵路、渝利鐵路、鐵路東環線、襄渝鐵路、渝懷鐵路，客貨並重、通達全國；

公路網——渝武高速、渝廣高速、渝鄰高速、渝宜高速、合安高速、渝長復線告訴、南兩高速，串線成網、廣泛覆蓋；

　水運網——我國內河最大的水、鐵、公聯運樞紐港果園港，向東，充分發揮長江黃金水道運能,大力發展江海聯運；向西,拓展中歐班列功能，打造連接中亞歐洲的陸上貿易主通道；向南，加快陸海新通道建設，打通內陸地區便捷的出海新通道；向北，常態化開行渝、滿、俄國際鐵路專列，聯通中蒙俄經濟走廊，通江達海、聯通全球。

航空網——江北國際機場成為了中西部地區首個擁有三座航廈、三條跑道同時運作的國際機場，正加快建設T3B航廈及第四跑道，打造成渝世界級機場群，聯通國內、連結國際。

從腹地到前沿，人流、物流、資金流、資訊流正在匯聚，以果園港為核心，在20公里的半徑內，兩江新區內陸國際物流樞紐成型，多式聯運的巨大潛能持續釋放，快速融入全球供應鏈和國際物流。

兩江新區交通樞紐地位的形成，得益於重慶在全國交通網路格局中的提升。兩江新區未來的發展，也必然依託于現代立體交通體系的構建。

定位之變

重慶是國家中心城市，是國際性綜合交通樞紐城市。

市委、市政府瞄準世界級城市群趨勢，支撐成渝地區雙城經濟圈建設，對兩江新區寄予厚望，要求“以兩江新區為主體，加快聚集科技創新、先進製造、現代服務等高端功能，加快建成內陸地區對外開放重要門戶，打造以大數據智慧化創新為引領的智慧之城”，提出了兩江新區要建設“高品質發展引領區、高品質生活示範區”兩大目標。

先進資訊技術與交通運輸加速融合，未來交通的建設場景、運維場景和服務場景，正在兩江新區這片智慧熱土上呈現出生機勃勃的發展景象。

重慶(兩江新區)國家級車聯網先導區成為西部第一個、全國第四個國家級車聯網先導區，5G、自動駕駛、水下機器人、無人船、雲平臺……“智慧+交通”加出了效率、方便和更好的服務品質。

地位之重

天府新區&兩江新區

市委、市政府《關於推動兩江新區做大做強、實現高品質發展的意見》要求，發揮對主城都市區發展的引領作用、對兩群發展的帶動作用、對成渝地區雙城經濟圈的聯動作用。

發揮對主城都市區的引領作用。一橋飛架南北，天塹變通途。9月底，“三橋一隧”同時通車，禮嘉嘉陵江大橋和土主中梁山隧道將兩江新區與高新區連接起來，同時無縫連接渝蓉高速，進一步加快成渝地區雙城經濟圈的聯通。此外，蔡家嘉陵江大橋、兩江水土嘉陵江大橋（水土新城大橋）將兩江新區禮嘉、蔡家與水土片區連接起來。“三橋一隧”通車後，兩江新區全域範圍內的大橋達到15座，內暢外聯、快捷高效的綜合交通體系更加完善。

發揮對兩群發展的帶動作用。核心城市和毗鄰城市一小時直達，兩江新區正在加快與成都、天府新區、廣安、鄰水、長壽、涪陵等地互聯互通，實現高鐵或城際鐵路全覆蓋、高快速路多通道直連直通。兩江新區——涪陵區快速通道、兩江新區——長壽區快速通道正在加快建設。在鐵路方面，兩江新區也在積極爭取城際鐵路、聯絡線等增強江北機場和重慶北站的輻射能力。

發揮對成渝地區雙城經濟圈的聯動作用。不久前，成渝中線高鐵在兩江新區正式開建，將與現有成渝高鐵共同構建起成渝雙城間高鐵雙通道，實現重慶、成都雙核1小時通達，進一步提升兩江新區國際物流樞紐和內陸開放門戶水準，促進人才、資本、技術、創新等各類要素集聚。

“雙迴圈”新發展格局下，人口和資源要素向著內陸的增長極、都市區進行聚集。重慶建設國際性綜合交通樞紐城市，必將為兩江新區在打造內陸開放門戶過程中提升産業能級、開放能級、城市能級帶來更多機遇。兩江新區作為聯動歐亞大陸的供應鏈中心和樞紐的地位將得到更充分的彰顯！

高品質發展引領

通道帶物流、物流帶經貿、經貿帶産業。

隨著長江黃金水道與中歐班列（渝新歐）、“陸海新通道”在兩江新區果園港的無縫銜接，重慶依託兩江新區的多式聯運物流體系初步形成，內陸國際物流樞紐也由此加速。

 

長安民生物流 企業供圖

依託著這些優勢，長安民生物流脫穎而出，成為全國首家香港上市的汽車物流企業，也是目前汽車物流行業前三甲。長安民生物流成功的背後，是兩江新區蓬勃發展的汽車産業，集聚了長安、吉利、上汽紅岩、上汽通用五菱，北京現代等十個整車企業，形成了370萬輛整車産能，擁有4個獨立的汽車研究院及研發中心，200余家核心配套企業的全産業鏈，是全國最重要的汽車産業基地之一。

近年來，兩江新區加快建設果園港、兩路寸灘綜合保稅區、江北嘴國際金融中心、悅來國際會展城等開放平臺，以及上合組織多功能經貿平臺、國際合作産業園等國際合作平臺，自貿區兩江片區累計複製推廣和承接改革試點任務300余項，中新互聯互通項目簽約金額108億美元、佔全市50%，引進世界500強企業160家、佔全市50%以上，跨境電商交易量佔全市2/3，逐步構建起了高水準能級開放體系。

高品質生活示範

禮嘉嘉陵江大橋 藍天 攝

交通帶來一路暢通。

比如近日通車的“三橋一隧”。禮嘉嘉陵江大橋和土主隧道將兩江新區與高新區連接起來，同時無縫連接渝蓉高速，進一步加快成渝地區雙城經濟圈的聯通。蔡家嘉陵江大橋、水土嘉陵江大橋將兩江新區禮嘉、蔡家與水土片區連接起來。

交通帶來一路風景。

禮嘉嘉陵江大橋，就是美麗的金海灣公園坡谷水上森林區，山脈、江河、沙灘、森林、草坪等各種自然形態融合在一起，綠水青山、綠波盪漾、秋意盎然。

站在禮嘉嘉陵江大橋橋頭，俯瞰兩江新區禮嘉悅來智慧園，俯仰之間，河暢、水清、坡綠、岸美，入眼皆是綠意，增添了重慶這座山城、橋度的魅力，也成為兩江新區打造“山水林田湖草”生態保護修復的示範地。

兩江新區正在積極融入成渝地區雙城經濟圈建設和全市“一區兩群”協調發展當中，加快發展以交通為重點的基礎設施，強化區域互聯互通，構建內暢外聯、快捷高效的綜合交通體系，在重慶加快建設交通強市的“大棋盤”中體現兩江擔當、作出兩江貢獻。（趙鵬）