追逐創新路上的“追光者”——記重慶青山工業有限責任公司傳動系統研究院院長王海兵

“外表秀氣、書生模樣、待人謙和、風趣幽默”，這是王海兵在公司員工心中的印象。而看似儒雅的王海兵卻是一個敢創敢幹的人，他專注于自動變速器和新能源變速器研發。

近年來，王海兵帶領團隊開發的産品打破了國際壟斷，並獲得多項榮譽。其中，雙離合自動變速器DF515獲得2016年度“龍蟠杯”中國汽車十佳變速器，DF727産品獲得2020年度“龍蟠杯”世界十佳變速器。今年，王海兵還榮獲了“全國五一勞動獎章”。

“缺什麼我們就自己創造什麼”

 今年43歲的王海兵是四川射洪市人，自小就對機械感興趣的他，從重慶工學院汽車與拖拉機專業畢業後便進入重慶青山工業有限責任公司工作，至今已有20個年頭。

從最初的技術員到如今的傳動系統研究院院長，一路走來，靠的是王海兵骨子裏共産黨員的那份堅韌和執著。

自動變速器的核心技術，一直掌握在國外大型汽車集團和專業變速器生産企業手中。2007年，青山公司決定加快自動變速器（AMT）産品項目産業化步伐，喊出了一句口號：“要竭盡全力，不惜代價，確保成功。要讓中國沒有自主智慧財産權的自動變速器歷史、兵器裝備集團沒有自動變速器的歷史，在青山人手中結束！”

這句振奮人心的話，改變了王海兵的命運，也改變了青山的命運！

當年10月，王海兵被任命為AMT項目設計開發主管，帶領團隊投入到一場沒有硝煙的戰鬥中。一開始，設計組只有3個人，面臨用戶需求不明晰，供應商不知道怎麼做，甚至有的零部件都不知找誰做的問題。王海兵就鼓勵大家要克服困難，只有艱苦的工作才能鍛鍊人、造就人。

那段時間，王海兵和項目團隊的員工每天工作15個小時，夜以繼日完成設計和反覆測試。

終於在2009年4月9日，由青山公司自主開發的國內首款AMT自動變速器搭載江淮同悅成功下線並實現量産，創造了青山在國內首家突破自動變速器産業化的奇跡。

 “把不可能變成可能是我的目標”

 在追逐創新的路上，步履不停的王海兵在2008年又一次臨危受命，率隊開發DCT自動變速器。

DCT是青山公司自動變速器戰略的第二步，最核心的就是技術識別和突破。

擺在王海兵面前的最大三個難題是：DCT核心零部件基本上都被國外公司掌握，專利如何規避？體系如何搭建？能力如何投入？

作為項目負責人，王海兵和研發團隊又開始了爭分奪秒地研究。這個當年平均年齡35歲，充滿著朝氣的研發團隊，白天進行專利分析、了解技術參數、進行産品設計、對關鍵零部件進行研究，天南海北尋供應商；晚上開展專業知識培訓、學習國外先進經驗和技術、試製試驗……

“不能讓關鍵技術‘卡了脖子’，青山必須得擁有自己的技術，才能挺直腰板。”王海兵常常對研發團隊的員工説。

在他和團隊的努力下，研發團隊攻破了離合器熱管理及其轉矩控制、起步/換擋控制等關鍵技術，率先實現了DCT的雙離合器和液壓控制兩大關鍵模組的自主設計和自主製造。

2016年8月9日，DCT自動變速器搭載長安CS15上市，打破了國外公司對DCT自動變速器的技術壟斷。2018年，DCT迭代升級，7速自動變速器實現量産；2019年，DCT産銷量達10萬台；2020年，DCT産銷量達43萬台。預計，2021年，公司DCT銷量將達60萬台。

王海兵負責的雙離合器自動變速器開發團隊榮獲2019年“重慶英才計劃—創新創業示範團隊”稱號。

“把不可能變成可能是我的目標”王海兵堅定地表示。

 “保持初心就是追逐未來”

 熟悉王海兵的人都知道，他是青山公司的“大忙人”。除了沒白天沒黑夜地抓好研發工作，如何抓好團隊建設也是他一直在思考的問題。

怎樣喚醒他們的血性，如何滋養他們成長？王海兵在團隊建設、人才培養上下功夫。

王海兵組織實施強矩陣管理研發模式，建立長安-青山聯合協同開發機制，充分發揮客戶與合作夥伴各自優勢，2019年共完成80個項目的開發。

同時，王海兵還把重大項目作為檢驗年青科技人員真才實學和鍛鍊成長的最佳平臺。

“我是一名共産黨員，任何事都應該發揮黨員的先鋒模範作用。”王海兵充分發揮平臺總師率先垂范、言傳身教的示範引領作用，與新進公司的大學生簽訂導師帶徒協議，參與公司重大項目開發，扶持鼓勵一批中青年業務骨幹勇挑重擔、開拓創新、脫穎而出。

新冠疫情發生後，王海兵每天與滯留在湖北未能返廠的員工以微信或電話方式溝通，組織黨員、志願者為回廠自行隔離的員工送餐，讓大家感受到組織的關愛。

作為專業研發製造變速器的企業，如何實現綠色發展？眼下，王海兵又將目光投向新的市場。

目前，王海兵帶領團隊正在搭建下一代純電動和混動平臺。該純電動平臺將從減速器發展到更節能的電驅動産品平臺，混動平臺2020年將形成為中混、重混及PHEV産品三大平臺。同時，他和團隊還在研究探索新能源産品在REEV（增程式）、FCEV（燃料電池）當中的應用，進一步推動行業的綠色發展。（何燕雯）