兩江新區汽車産業能級加速提升 高品質發展態勢強勁

日前，重慶市經信委官網公示2021年燈塔工廠揭榜企業名單。位於兩江新區的金康新能源、長安汽車、三一重機（重慶）3家企業被確定為2021年燈塔工廠揭榜單位，佔總數的60%。

這直接折射出了兩江新區汽車産業如今高品質發展的態勢。經歷了深度調整後的兩江新區汽車産業，正加速形成自主可控的産業鏈、供應鏈，推動産業鏈現代化、産業基礎高級化，助力兩江新區打造高品質發展引領區、高品質生活示範區。

（金康新能源智慧化生産線）

今年上半年，兩江新區汽車産業完成産量43.5萬台，實現産值740億元，分別同比增長58.1%、34%，延續了強勁的高品質發展態勢。

與此同時，為進一步提升産業能級，兩江新區還在日前正式開始建設汽車、電子、數字經濟等 “10+1”重點産業功能區，實施“鏈長制”。

其中，汽車産業功能區包括黃茅坪、禮嘉和龍盛相關片區，按照規劃將瞄準電動化、網聯化、智慧化、共用化，加速車企轉型升級，同時重點佈局純電動、插電式混合動力和氫能源電池整車等領域。

做大産業群

龍頭企業帶動産業鏈集體提質上量

作為全國重要的汽車産業基地，兩江新區目前集聚了10家整車企業以及200余家核心配套廠商，一個具有全國影響力的産業集群已經成型。

（汽車正在組裝）

産業鏈要想做大做強，龍頭企業起到了至關重要的作用。目前，兩江新區正不斷推動長安汽車、上汽紅岩、金康新能源等龍頭企業提質上量。

數據顯示，長安汽車1—6月累計銷量來到了1200847輛，上半年銷量在突破120萬輛大關的同時，還實現了44.5%的同比增長，再度引領自主品牌銷量排行榜。

與此同時，自今年4月上市以來，賽力斯華為智選SF5也成為了市場關注的焦點，訂單量不斷攀升。

銷量23697輛，同比增長200%……這是林肯冒險家在今年上半年交出的成績單。在該車型的拉動下，林肯汽車也在今年創下了自進入中國市場以來最好的成績。

多重積極因素推動之下，“兩江造”汽車的單價已經大幅提升至16.5萬元，産業整體邁向價值鏈中高端趨勢愈發明晰。

這也直接刺激了兩江新區車企在國際市場競爭力的提升。以長安汽車為例，今年上半年，該企業累計出口63673輛，同比增長143%，並且實現了連續5個月海外銷量破萬的成績。

不僅如此，兩江新區還正在發揮汽車産業的旗艦作用，不斷帶動周邊區域的産業發展。在兩江新區打造的汽車産業聯盟的基礎上，兩江新區還將與天府新區打造汽車産業聯盟，構建具有國際影響力的産業集群。

做優産業鏈

産業鏈供應鏈實現自主可控

長安—青山聯合創新中心項目總監王海兵，是長安汽車全球研發中心的一員。他介紹，目前，長安和青山正在就混合動力汽車的智慧驅動進行聯合攻關：青山工業派出機械、液壓、軟體、電機工程師團隊“駐紮”在長安汽車，共同完成産品策劃、定義、論證，並在長安汽車現場進行産品設計；到了樣機試製、工程化開發階段，長安汽車則會派出相應的技術團隊常駐青山工業。

（長安汽車供圖）

在這種聯合開發模式下，青山工業在核心部件，以及長安汽車在動力總成匹配上的優勢都得到充分發揮，開發速度是“各自為政”的兩倍以上。

事實上，長安汽車與許多配套商之間，都已成為利益共同體。高效協同研發，是這個利益共同體的關鍵特徵。

長安汽車採購中心副總經理陳津介紹，在新車型立項前就邀請主要供應商提前介入，把最優的設計，以及最優的成本、技術、交付的路線都確定好，這樣可降低成本10%、單款車型開發週期縮短兩個月以上，且産品的品質一致性和設計理念的實現度都會更好。

産業鏈的協同發展，讓長安汽車實現了産業鏈供應鏈的自主可控。陳津稱，“最終的結果，我們不僅建立了一個具有國際先進水準且自主可控的供應體系，也直接促成了産品品質的提升。”

另外一方面，目前，兩江新區汽車産業的本地化配套率已經達到75%，成為對衝疫情影響、實現高品質發展的核心因素之一。

陳津介紹，目前長安汽車在川渝地區有260余家供應商，2020年採購金額320億元，佔年度總採購金額的37%，同時在川渝兩地已經完成車身件、保險杠、儀錶板、內飾板、座椅、燈具等品類本地化佈局，本地化採購佔比約60%。

而林肯中國方面提供的數據顯示，在林肯冒險家的零件中，有超過60%來自於重慶本地。“重慶作為全球重要的汽車生産基地，擁有非常完備的産業體系。這也將為下一步林肯‘冒險家’的大規模量産提供巨大的支援。”林肯中國負責人表示。

做強産業端

整車企業均完成智慧化改造

兩江新區汽車産業高品質發展的另外一個特徵，是産業端已經大步向中高端邁進。目前新區10家整車企業均已完成數字化改造，整體智慧化率已經達到90%以上，産業能級得到了進一步提升。

在上汽紅岩，駕駛室焊裝機器人生産線已經建成，生産線上共投入36台機器人；除上料外，所有的裝配、焊接、流轉全由機器人自動完成，産品品質合格率接近100%，效率提升40%，勞動用工減少80%。

在金康新能源的焊接車間，工人不再手提沉重的焊槍、身穿厚厚的防護服。這條生産線上，密布著300多個機器人，工作量相當於傳統工廠的700—900名專業焊工。而其衝壓、焊裝、涂裝和總裝4大工藝車間的機器人總數則超過了800台。

（金康新能源生産車間）

另外一方面，通過前幾年的大力佈局，兩江新區汽車産業向新能源和智慧網聯方向轉型升級的成果已經開始顯現。

翻開最近兩個月新能源車的銷量榜單，可以發現一個有趣的現象：神車宏光MINIEV依舊霸佔著榜首的位置，但TOP10中悄然出現了一個身影：奔奔E-Star。

這是位於兩江新區的長安新能源推出的一款爆款車型，目前幾乎“一車難求”。在其推動下，長安新能源上半年累計銷量達到37283輛，同比增長321.4%。

除了整車企業之外，兩江新區還在發力基礎設施建設，完善新能源汽車産業鏈。

今年5月18日，力帆科技首款換電新車型——力帆80v在兩江新區量産下線。以此次合作為契機，吉利集團將加大在重慶及兩江新區的換電站建設。目前，吉利科技集團在重慶建設完成40座換電站，預計今年年底將建設完成100座。

另一方面，位於兩江新區魚復新城的加氫站目前已經正式落成，初步具備運營能力。據悉，該加氫站儲氫能力1000公斤，日加氫能力500公斤，能滿足每日50輛車的加氫需求。

下一步，兩江新區還將搶抓成渝地區雙城經濟圈建設機遇，圍繞國家級車聯網先導區建設，進一步推動汽車産業整體轉型升級，同時依託汽車産業功能區、兩江新區汽車産業聯盟等，釋放汽車産業的旗艦效應，為重慶製造業高品質發展提供有力支撐，全力打造國家重要先進製造業中心。（謝力）