彙報會現場。重慶市交通局供圖

筆者10月14日從重慶市中心城區公交都市建設示範工程驗收彙報會上獲悉，自2013年創建公交都市以來，重慶緊緊抓住交通強國建設試點契機，全力推進公交都市創建工作，公交都市創建取得了積極成效。

截至目前，重慶公共交通機動化出行分擔率穩步提升，達60.8%，處於全國靠前水準；交通一卡通互聯互通有力推動，9月底實現帶有“交通聯合”標識公交IC卡在市內以及全國互認；規劃年內建成公交優先道49.5公里，總里程將達210公里；軌道交通大力發展，投入運營線路8條，運營里程329公里，日均客流量300萬人次，形成了“軌道交通為骨幹、地面公交為主體”的公共交通出行格局。

重慶地鐵6號線駛過東水門大橋。李裕錕 攝

實施川渝兩地公交一卡互聯互通

據重慶市交通局局長許仁安介紹，為了助力成渝地區雙城經濟圈建設，唱好“雙城記”、建好“經濟圈”，通過多次與四川省磋商達成一致意見，重慶與四川毗鄰6縣13區開通運作跨省城際公交，實施川渝兩地公交一卡互聯互通。

截至目前重慶與四川已開通2條跨省城際公交，年內還將開行10條，群眾獲得感、幸福感、安全感不斷增強。

新投入使用的新能源公交車。李裕錕 攝

創新開行“小巷公交”執行2元“一票制”

近年來重慶還積極打造“快、幹、支、微”公交線網分級體系。厘清線網結構，打造公交快線、規範公交幹線、發展公交接駁專線、試點公交微迴圈線，構建層次分明、功能明確、結構清晰、銜接合理的公交線網體系。

創新開行的“小巷公交”，在常規公交車型無法通達的“背街小巷”上，創新選用運營更為靈活的7座小型純電動車型，執行2元“一票制”，納入中心城區公共交通1小時免費優惠換乘範圍，解決了群眾“最後一公里”出行問題。今年已試點開行3條小巷公交線路，年內還將開行5條線路。

單軌3號線和2號線列車在牛角沱交匯。李裕錕 攝

軌道出入口百米內公交換乘設施全覆蓋

在軌道品質提升方面，重慶一方面推動車站品質提升，針對小什字、五里店、銅元局、唐家院子、袁家崗五個示範車站以及李子壩旅遊熱點車站，優化車站外墻整體涂裝、加裝電扶梯雨棚、完善便民設施；一方面推動列車品質提升，完成車身美化、提升座椅防滑、增設車廂端頭LED螢幕。在軌道站外品質提升方面，站外500米內增加引導標識，便捷市民出行。推動軌行區品質提升，實施高架墩柱立體挂網綠化、強化污漬清洗。

重慶全面實施的中心城區軌道與地面公交站點換乘整體提升建設工作，從2019年12月開工建設以來，已累計建成103個公交停靠站，配套新增、調整公交線路200條，同步推動站臺設施提檔升級，改造後公交軌道平均換乘距離由215米縮短至35米，基本實現軌道出入口100米範圍內公交換乘設施全覆蓋。

索道轎廂劃過長江。李裕錕 攝

促進交旅融合打造公交熱門景點

如今的重慶已經是全國熱門的旅遊景點，如何促進交旅融合發展呢？重慶將公共交通特色與山城都市旅遊相融合，形成獨具魅力的公交熱門景點:長江索道從2013年踏上旅遊轉型之路，2018年被評為國家4A級旅遊景區，成為“重慶一日遊必遊景點”；軌道交通2號線李子壩車站，列車“穿樓而過”的奇特景觀，吸引了大量外地遊客前來打卡，已成為我市一張靚麗的旅遊名片。

同時重慶積極推進公共交通數字化轉型，充分發揮公交大數據中心、軌道OCC控制中心智慧化優勢，在嚴格落實常態化疫情防控措施的前提下，科學、精準、及時調度公共交通運力。目前我市公共交通日均客運量達700萬人次，已基本恢復至疫情前水準。（董進、實習生楊世玉）