11月17日，中鐵五局成渝中線高鐵四川段項目部的架橋機將長40米、重千噸的箱梁架設在成渝中線高鐵麻灣特大橋31-30號橋墩上。

當日，成渝中線高鐵首個千噸箱梁完成架設。該箱梁具有減少橋墩數量，減少土地佔用、提高線路穩定性等優點，為高速列車平穩運作和進一步提速創造了條件。預計全線將鋪設260孔這種40米箱梁。

成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，正線全長292公里，設計時速350公里。

新華社記者 江宏景 攝

11月17日，中鐵五局成渝中線高鐵四川段項目部的架橋機將長40米、重千噸的箱梁架設在成渝中線高鐵麻灣特大橋31-30號橋墩上（無人機照片）。

當日，成渝中線高鐵首個千噸箱梁完成架設。該箱梁具有減少橋墩數量，減少土地佔用、提高線路穩定性等優點，為高速列車平穩運作和進一步提速創造了條件。預計全線將鋪設260孔這種40米箱梁。

成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，正線全長292公里，設計時速350公里。

新華社記者 江宏景 攝

11月17日，中鐵五局成渝中線高鐵四川段項目部的架橋機將長40米、重千噸的箱梁架設在成渝中線高鐵麻灣特大橋31-30號橋墩上（無人機照片）。

當日，成渝中線高鐵首個千噸箱梁完成架設。該箱梁具有減少橋墩數量，減少土地佔用、提高線路穩定性等優點，為高速列車平穩運作和進一步提速創造了條件。預計全線將鋪設260孔這種40米箱梁。

成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，正線全長292公里，設計時速350公里。

新華社記者 江宏景 攝