“地鐵一達，公交即發！實現地面公交與軌道交通‘無縫聯運’。”

“用一鍵式預約滿足乘客最短時間內‘點對點’出行。”

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6月24日，政協北京市第十四屆委員會常務委員會召開第九次會議，圍繞“加強交通綜合治理和優化升級，構建現代化智慧化城市交通網路體系”專題協商議政。會上，政協委員、黨派代表、專家學者就助推首都交通高品質發展展開熱烈討論，“金點子”不斷。

讓城市交通智慧綠色可持續

“目前，北京市按照‘一年一體檢、五年一評估’制度要求，圍繞綜合交通體系規劃實施情況完成了城市‘總規’的年度專題體檢。”北京市政協常委、北京市城市規劃設計研究院弘都院總規劃師許檳建議，進一步完善體檢評估內容，提升具體地段建設的空間場景體驗感受，結合不同道路交通場站的設施特點，補充出行“滿意度”評估內容，並創新出臺管理辦法，提升規劃實施的綜合效能，助力更多人性化、便利性的項目場景涌現。

如何讓城市交通更智慧、更綠色、可持續？北京市政協常委、北京市科協一級巡視員田文建議，堅持慢行優先、綠色優先，在試點先出後進的基礎上拓寬輔路織密城市的“毛細血管”網，增加步行道和自行車道的比例，進一步優化城市規劃和道路設計，確保道路連續、寬敞、安全。

“同時，宣傳‘慢行+健康’理念，進一步引導社會綠色出行意識。”田文建議，通過定期舉辦無車日、騎行日等活動，鼓勵大眾體驗和採納綠色出行方式。

推動微迴圈公交 解決公交車里程“焦慮”

目前，軌道交通由於運作速度快、可靠性和準點率高正成為長距離出行的優選方式之一，而共用單車和電動自行車具有快捷便利的優勢，解決了中短距離出行需求。

如何改善地面公交客流量下降態勢？全國政協委員、交通運輸部科學研究院副院長兼總工程師王先進建議，加快軌道交通和地面公交“一張網”建設，協調一網調度。“比如在中心城區以軌道交通為主、地面公交為輔，削減與軌道交通長距離並行的競爭性公交線路，大力發展微迴圈公交和定制公交。”

北京市政協委員、北京建築大學土木與交通工程學院教授季節對此也有同樣思考。“可以考慮增加短距離、高發車頻率和接近起終點的社區端微迴圈線路，如穿梭巴士等，進一步減少軌道交通及公交線路的重復率。”季節建議，在地鐵覆蓋盲區、地鐵擁擠區段和人群密集區域等加密公交線路，有效降低車輛空駛率、降低運營成本。

“提高道路的通行效率也是關鍵一環。”北京市政協常委、北京航空航太大學電子資訊工程學院院長曹先彬建議，在大數據基礎上，形成智慧高效的交通信號控制體系。充分利用科技手段構建路口交通狀態感知體系，根據不同時段、不同道路的交通流量監測，並綜合天氣、出行需求等影響因素，進行信號燈配時參數自動優化、動態調整信號燈配時，進一步減少市民通行等待時間。

讓智慧交通全面助力百姓生活

“隨著大模型、人工智慧、車聯網等技術的發展，預約出行將會成為未來交通發展的趨勢。”會上，北京市政協副秘書長、農工黨中央委員江欣説道。

如何讓智慧交通全面助力百姓生活，走進大街小巷？江欣建議，進一步加強基礎數據資訊共用共建共用，在城市交通運輸系統中利用移動網際網路、無線通信等科技化手段，依託全局供需優化演算法實現預約出行，通過“一鍵式”預約等多種方式豐富智慧交通服務。

北京市政協常委、民進中央委員李昕表示，靜態交通的問題也要引起重視，建議按照北京城市總規完善居住區停車泊位的施劃要求，制定居住小區車位設置和施劃標準規範，進一步明確居住小區“停車入位、停車付費、違停受罰”的基本要求和管理規範。

“推進城市交通高品質發展，需要公眾在交通理念、交通文明上達成共識。”北京市政協委員、北京廣播電視臺交通廣播主持人楊洋建議，通過建立區域交通治理協同機制，達到“順暢、舒適、便捷”的交通效果，打造重點區域交通精細化治理示範區，並逐步在北京推廣共同參與交通治理的新模式。