近日，武漢市政協召開“打造氫能城市，共用綠色生活”界別協商會議，這是市政協環境資源界別成立以來組織的第一場協商活動。

前期，武漢市政協環境資源界別深入學習習近平總書記關於能源工作的重要論述，廣泛調研氫能城市建設和氫能産業發展情況，在此基礎上形成了9篇調研成果，並提交界別協商會議。市經信局等10個職能部門和武漢經開區、青山區2個區的負責同志參加會議，聽取意見和建議。

“從2005年開始，武漢就開始佈局氫能産業，截至目前全市擁有40余家相關重點企業和科研院所，雖然戶數不多，但大多集中在氫能核心領域，氫能産業綜合競爭力位列全國第一方陣。”武漢市經濟和資訊化局副局長李林清作情況介紹時表示，當前武漢市氫能産業還處於示範應用階段，技術還不成熟，市場空間有限，産業發展生態尚未形成，氫能源行業管理體系尚未建立，在實際工作中仍將氫氣作為危化品管理，導致非化工園區分佈式的一體化制加氫項目難以開展。

市政協常委、人口資源環境委員會主任、環境資源界別召集人金永紅髮言提出，武漢市已出臺了支援氫能産業發展的意見，但目前由於政策落地不足，氫能産業基本處在企業單打獨鬥、自然生長階段，需要進一步細化政府引領、市場主導、創新驅動、示範推廣等支援政策，將産業規劃和空間規劃、控制性詳規等對位對齊，做好多規合一，為氫能項目獲得更多資本參與提供條件。

市政協委員、青山區城市建設綜合開發有限公司總經理劉昱昊也提出，積極爭取武漢納入全國氫燃料電池汽車示範城市群，圍繞制、儲、運、加、用等環節打造高效完善的氫能産業政策體系。

“制氫處於氫能産業鏈的上游，目前我國以煤制灰氫為主，綠氫佔比很小，建議超前謀劃生物制氫産業發展，加強生物制氫技術研發。”市政協常委、人口資源環境委員會副主任，湖北大學生命科學學院教授張海謀建議。

“青山區堅持以制氫為龍頭，積極構建‘制儲運加用’氫能全産業鏈，但目前氫燃料電池汽車的購置成本依然高於燃油車輛，受危化品管理的限制，氫氣項目相關證照審批存在困難，氫能應用場景不足。”市政協委員、青山區政協主席楊新發言提出建設青山“氫谷”的建議。

協商會上，市政府副秘書長姚晴針對委員發言回應，將認真研究意見建議，做好採納和轉化。市政協副主席、秘書長陳躍慶主持會議並表示，希望大家站在貫徹落實習近平總書記關於能源工作的重要論述的政治高度，持續發揮政協作用，為氫能城市建設和氫能産業發展匯智聚力。