近年來，在汽車電動化和智慧化推動下，單車晶片用量越來越多，國産晶片也在小試牛刀。在軟體定義汽車大趨勢下，晶片作為硬體支撐著汽車電子電氣架構向域架構、中央整合架構的快速演進；在此背景下，很多晶片形態也在不斷演進。於此同時，伴隨著汽車功能的日新月異，晶片創新在未來汽車應用創新中將扮演越來越重要的角色。
今天，中國汽車産業已在電動、智慧、網聯領域耕耘多年，正走進創新的“無人區”。正如納芯微創始人、董事長、CEO王升楊在接受媒體採訪時表示，在汽車晶片領域，“國內晶片企業已經走完了從0到1的一步，憑藉驅動應用創新的晶片走向産業鏈前臺。”
汽車電子市場需求穩健增長，作為國産汽車模擬晶片龍頭，納芯微汽車電子營收佔比持續提升。2023年納芯微汽車領域的出貨量已達1.64億顆，汽車電子領域收入佔比30.95%。根據最新的業績説明，2024年第一季度，納芯微的汽車電子領域佔比進一步提升至35.63%。從汽車電子業務角度來説，無論是絕對規模還是營收佔比，均在本土模擬晶片廠商中名列前茅。
在後缺芯時代，國內晶片企業勢必要面對更加激烈的國內外市場競爭，如何把握市場機會，如何實現産業協同創新，是擺在行業面前的嚴峻挑戰。對此，納芯微已經在未雨綢繆，做好了充分的準備。
感測器、信號鏈和電源管理三大産品方向拓展汽車電子業務
晶片作為現代汽車的“大腦”，正從基礎上定義著汽車的發展方向。納芯微緊跟這一趨勢，憑藉其在晶片設計、製造和封裝測試等方面的技術優勢，為汽車領域提供了高性能、高可靠性的晶片産品。
“我們一直聚焦行業，圍繞核心行業應用持續發力規劃和佈局産品，而不是圍繞特定産品品類去開拓市場，”王升楊在接受採訪時表示。
作為國産汽車模擬晶片的領軍企業，納芯微以其對産業趨勢的敏銳洞察和對市場、系統級需求的深入理解，以感測器+信號鏈+電源管理三大産品方向為核心，利用創新的産品設計及整體解決方案積極拓展汽車電子市場，不斷提升其産品覆蓋率和市場份額，在汽車電子領域取得了顯著的進展和成就。
受益於汽車電氣化、智慧化帶來的持續增長的晶片需求，汽車電子已成為納芯微重要的增長極。自2016年推出首款汽車産品進入汽車應用領域以來，納芯微憑藉先發優勢，不斷豐富産品佈局。
聚焦核心應用完善産品佈局
王升楊介紹説，過去幾年，納芯微在新能源汽車三電系統——OBC、DC-DC、主驅和BMS等電池、強電相關係統方面取得了突破，豐富的産品品類覆蓋電源、驅動、隔離、介面、感測器、ASSP，功能覆蓋感知、處理、執行、供電、通信，市場佔有率節節攀升。去年，納芯微圍繞車身電子、汽車照明、新能源汽車熱管理等應用進行了很多産品佈局。
車身電子方面，納芯微豐富的電機驅動晶片可整合多通道驅動或功率管，並提供靈活的軟體配置，以滿足不同功率等級的電機負載。這些産品具有豐富的診斷和保護機制，為後視鏡調節、空調翼板、車窗升降、電動座椅、電動尾門等車身電機控制應用提供多元化、全面的設計選擇。多通道和更低導通電阻的高低邊開關晶片以及搭載智慧配電曲線控制的eFuse晶片，可滿足車身域控制器更多智慧節點、更高功率密度和智慧配電等方面的要求。
汽車照明方面，納芯微提供單晶片整合多達24通道的LED驅動晶片，支援更大的電流驅動能力和完善的電路保護功能。其中12通道尾燈LED驅動産品在國內車燈晶片市場表現亮眼，前燈類照明産品也將陸續面市。
新能源車熱管理方面，納芯微推出了高整合度NSUC1610小電機驅動SoC，在單晶片上整合了ARM內核MCU、4路半橋驅動器和LIN介面，以實現對小電機應用的高效實時控制，廣泛適用於新能源車熱管理系統的電子膨脹閥、AGS和電子出風口等應用。
納芯微的汽車應用産品品類
在王升楊看來，感測器+信號鏈+電源管理三大發力方向是公司未來一兩年新的增長引擎。此外，納芯微也在佈局汽車音頻、視頻、影音娛樂方面的核心晶片，兩三年後將為營收增長帶來貢獻。
“我們的思路是圍繞核心應用，從一個個細分場景切入，做深做透，持續帶來增長貢獻。”他表示。
産業協同引領汽車應用創新
中國的汽車廠商顛覆了傳統的發展模式，中國公司實現了越來越多的汽車應用創新。作為本土領先的汽車晶片供應商，納芯微離客戶更近，對系統需求、設計痛點的理解更加深入，為客戶帶來了更多産業協同創新的機會。
同時，納芯微積極與全球主流車廠及零部件供應商建立了深入合作，致力於共同推動汽車晶片的創新發展。憑藉對系統的深入理解，納芯微積極與汽車行業客戶開發定制化産品，助力客戶實現差異化産品。2023年初，納芯微與大陸集團旗下合資公司陸博就乘用車關鍵零部件輪速感測器本土化項目達成産品合作協議，以技術與安全領域的深度合作共同推動更智慧、更安全的汽車電子技術進步。
作為汽車晶片標準體系建設研究工作單位之一，納芯微還積極參與標準體系建設工作。2023年5月，全國汽車標準化技術委員會在濟南召開“2023年汽車晶片標準研究工作組第一次系列會議”，納芯微牽頭召開了《汽車局域網際網路絡（LIN）收發器晶片技術要求及試驗方法》標準起草組會議，推動行業標準的制定和完善。
在産業生態方面，伴隨中國新能源汽車廠商持續拓展海外市場，納芯微作為供應鏈的一環積極融入全球産業生態，2023年正式加入AEC（汽車電子委員會），並成為AEC組件技術委員會成員。
納芯微的車規晶片設計、驗證、量産等全流程均執行AEC標準，並憑藉前瞻性産品佈局、穩健的品質表現和可靠的交付記錄，獲得了汽車電子領域的廣泛認可。2021年，納芯微獲得TÜV萊茵ISO 26262功能安全管理體系最高等級ASIL-D認證；2023年獲得權威認證測試機構VDE頒發的優秀品質獎。
打造後缺芯時代核心競爭力
進入智慧汽車消費電子化時代，産品迭代速度大大加快。面對後缺芯時代的競爭態勢，納芯微以本土支援優勢、靈活的定制服務為汽車客戶參與激烈的市場競爭提供差異化競爭力。
王升楊指出，在晶片國産化進程中，前兩年缺芯時，在政策加持和客戶支援下，國內汽車晶片産業取得了長足進步，很多車型搭載了國産晶片，實現了質的突破。事實上，整車用的模擬晶片種類非常多，對晶片要求也非常高。目前國內晶片企業的産品在核心性能、品質表現、技術創新等方面還處於起步階段。汽車晶片國産化大門已經打開，但未來還有很長的路要走。
他認為，缺芯結束，市場將從“供給為王”重新回歸到充分的市場競爭，所有的汽車零部件，包括汽車晶片也在經歷非常嚴格的優勝劣汰，特別是歐美晶片廠商有了充足供給後，也試圖以低價策略重新搶回市場份額。
在他看來，國産晶片公司必須從以下三個方面調整自己的策略：
一是發揮優勢，積極應對競爭。比如納芯微，之前憑藉隔離産品的優勢在汽車三電等強電應用方面佔據了不小的市場份額，面對越來越激烈的競爭，需要和客戶積極溝通，進一步響應市場需求，守住市場份額。
二是抓緊時間快速構建自己的核心能力。企業的發展不能僅靠國産化政策和客戶的優先保供策略等階段性支援，還要依賴自身核心能力的提升，包括補強核心技術能力、核心産品能力、核心品質管控能力，以及企業高效的運營能力等。
三是應用創新。此前國産晶片公司大多是做原位替代産品，在缺芯時為客戶系統實現更快的替代，也更容易快速上量。現在市場回到供應穩定、充分競爭的狀態，如果只滿足於做me too産品，就永遠無法真正跟國外巨頭正面競爭。
他強調説：“中國晶片公司的發展方向和出路在於應用創新。整個行業應用正在快速演進，我們離蓬勃發展的大市場最近，離充滿創新活力的客戶更近。我們可以在這個變化過程中和下游客戶甚至是客戶的客戶緊密協作，圍繞汽車系統應用的演進趨勢做更多差異化、創新性産品開發，引領行業未來的發展方向，最終走出一條中國晶片公司自己的路。”
國産晶片最大的對手是國際競爭，而中國汽車出口創出新高成為全球第一，海外增量已成為中國汽車産業的重要支撐，隨之而來的是更大範圍的市場競爭。如何直面國際化競爭是擺在每個欲自立於世界晶片之林的企業不得不思考的問題。
王升楊表示，國際化一直是納芯微這兩年非常關注的方向。雖然中國市場足夠大，但企業不能只靠經營一個區域市場成為全球行業領導者。基於這個判斷，兩三年前納芯微就做出了國際化的戰略選擇，這兩年在國際化道路上也取得了一些進展。納芯微在歐洲、日本、南韓建立了分公司，組建了當地團隊，服務於當地客戶；在海外客戶拓展方面也取得了很好進展，尤其是汽車領域，和歐洲、日本、南韓汽車頭部客戶建立了非常緊密的業務合作關係，未來海外市場發展潛力巨大。
在具體操作方面，納芯微將採取雙管齊下策略，一是為中國汽車産業鏈出海提供更多支援，比如越來越多的中國整車廠、Tier 1開始在海外建廠，納芯微將建立海外交付、海外支援能力，匹配客戶的工廠佈局；二是積極開發傳統的海外本土客戶群體，根據海外市場的不同特點，為當地的整車廠和Tier 1提供個性化服務，佔領更大的市場。
王升楊最後説：“國際領先的模擬晶片公司是過往幾十年晶片發展歷程中優勝劣汰的勝利者，代表著這個行業的先進技術水準和管理水準。對於中國晶片公司來説，可能無法簡單地複製國際大廠的模式。我們應該立足當下，面對當前市場環境，聚焦核心行業，構建自己的核心競爭優勢，提升産品價值和市場份額，讓自己成為客戶首選的供應鏈合作夥伴。”（企業供圖）
