按照《上海國際航運中心建設“十四五”規劃》的要求，到2025年，上海要基本建成世界一流國際航運中心。這幾年，航空業反反覆復地承受著疫情，但是日本航空、亞洲航空等外國航空公司，堅定看好上海市場，繼續集聚在上海，並以RCEP生效為契機，要順勢而為。
為通航上海而欣慰
據了解，已有70多家國際航空公司、9家港澳臺地區航空公司，開通了上海的航線航班，上海的國際通航點達到130多個，形成了外國航空公司的集聚。外國航空公司在上海的形式，有分公司、子公司，獨立法人，內設部門齊全，陣容龐大；也有航站的形式，只是一個站點。
外國航空公司普遍為通航上海而欣慰。“我們一直在上海加大運力投入，共同建設上海國際航運中心。”亞洲航空集團中國區總經理湯汀介紹，亞航在上海的發展很快。2013年2月，亞航開通了首條上海航線----吉隆坡往返上海；2014年，亞航開通第二條上海航線-----上海往返卡利博；隨後，亞航又開通了上海往返曼谷、上海往返馬尼拉的航線。疫情前，亞航集團的5家子公司，每週飛中國400個航班，是航班量最多的外國航空公司。亞航在上海的4條航線，雙邊均運營健康，每週航班量達到28班，客座率均保持良好。
椎橋壽太郎，是日本航空公司上海地區首席代表、總經理兼華東地區總經理，“上海是日航在日本以外地區，航線航班最多的城市，每天有8個航班。”他回憶，日航于1974年開通的首個中國航線，就是往返于東京---北京--上海---大阪之間。日航一貫看重上海。
日航上海辦公區的對面，是美國航空公司的上海辦事處。美國航空前後開通上海到洛杉磯、到西雅圖、到得克薩斯州達拉斯和沃思堡的航班。開通上海航線是美國航空努力多年而實現的大事。疫情前，中美航線客源豐富，中美雙方的主力航空公司集聚於此。
“十四五”建設上海國際航運中心
疫情對航空業的影響，是常人可以想像的，不少外國航空公司不能正常運營上海航線航班。但是湯汀很自豪，疫情發生以來，亞航與上海等地的航線航班沒有中斷，每週都有航班。
在全球經濟受到疫情衝擊的當下，RCEP的生效實施是一大亮點。“東盟是RCEP的重要組成部分，亞航作為東盟最大的航司之一，對RCEP為區域帶來的投資、貿易、旅遊、文化等諸多方面的新機遇，充滿期待。”湯汀説，亞航加強自身作為東盟和中國的空中橋梁的角色，抓住這個歷史機遇，通過拓展航線網路，提升服務品質。
疫情發生以來，日航在上海加入了“客機改貨機”行列，1天運營2班。北村敬介，是日航上海支店上海貨物所所長，他説，日航從上海把生鮮品、食品運往日本，把日本的半導體部件等運來上海。
RCEP的生效，加速了中日和整個區域的經貿往來，貨運量將更上層樓。湯汀指出，外國公司加強與上海的通航力度，需要政策支援。而上海市政府2021年7月8日正式印發的《上海國際航運中心建設“十四五”規劃》，給外國航空公司進一步聚焦上海，提供了新動力。
預計到2025年，上海國際航運中心建設將形成樞紐門戶服務升級、引領輻射能力增強、科技創新驅動有力、資源配置能級提升的發展新格局；基本建成便捷高效、功能完備、開放融合、綠色智慧、保障有力的世界一流國際航運中心。
未來幾年，上海將優化空間佈局，發揮航運産業集聚輻射效應；引領長三角，推動港航更高品質一體化發展；凝聚發展合力，建設品質領先的世界級航空樞紐；打響服務品牌，強化全球航運資源配置能力；優化産業佈局，高水準建設郵輪經濟中心；挖掘科技動能，促進航運中心可持續發展；優化治理體系，全方位提升航運發展軟實力等。
日航兩位負責人表示，日航應對疫情挑戰，正在發展電子商務、跨境電商等業務。期待2025年，上海國際航運中心建設的目標達成時，日航的新事業，可以呈現更美好的面貌。
宏偉藍圖反映了良好的營商環境
湯汀感謝上海市政府、民航華東局、上海機場，對外國航空公司的實實在在、人性化、高效、嚴謹的幫助。亞航的“客機改貨機”的手續，在民航局快速通過，並由上海機場千方百計調劑航班起降時刻、安排配套人員。亞航目前在上海運營著最多的亞航“客改貨”中國航班。“上海是中國為數不多的雙機場城市，構建出中國重要的航空港，擁有完善的國內國際航線網路，是連接世界的空中門戶。”亞航將在上海投入更多資源。湯汀説，“萬事皆有可能。”
日航則表示，今年是中日邦交50週年，日航將盡一份綿薄之力，慶祝這一值得紀念的日子，這也是表明日航深耕上海市場、深耕中國市場。（上海市外國投資促進中心《投資上海》雜誌）
