美團打車打滴滴打車，滴滴外賣打美團外賣，餓了麼傍上了馬爸爸也不缺彈藥了。這是自3月21日開始，沉寂多時的中國網際網路又一次沉浸在熱鬧裏。
餓了麼、美團、滴滴，誰都不會承認自己不如對手。這顯然是不可能的，打架必有輸贏。網信盾網際網路資訊服務(上海)有限公司高級研究員梁長玉指出，無論誰燒錢，燒多少錢，最終都想收回投資，割消費者的韭菜，“而且平臺不一定能割完韭菜。撇開出行監管政策的因素，區塊鏈技術對平臺型企業是一種威脅。”
價格戰，一個比一個狠
“下班特價2元起，最高減16元。”“本週坐專車，限時7折。”這是滴滴打車昨天(4月2日)起對上海實施的促銷。
3月21日，美團打車正式登陸上海，對用戶的補貼是，“前三單可享14元減免”。
由於數據未接入監管平臺等經營不規範的問題，美團當即受到上海市交通委等部門的聯合約談。但是顯然，滴滴打車為了反擊美團打車，對用戶的補貼力度，已經超過了美團打車。
滴滴還玩了一招圍魏救趙，在無錫做起了外賣生意，“首單立減20元”，幾乎就是白吃;以後下單如果分享，可以得到5--8元的紅包。這種力度，是美團外賣、餓了麼長期缺失的。
近來，很多上海市民不乘地鐵改打車了，有的長差業務，司機和乘客共謀，不厭其煩分解成幾個短差，都是要賺取滴滴打車、美團打車的補貼。
餓了麼的補貼力度一直低於美團外賣，但是餓了麼昨天正式傍上了馬爸爸，很多人在靜候餓了麼、美團外賣、滴滴外賣來一次價格戰。
區塊鏈可能危及平臺企業
美團説自己打架3天，拿下了上海1/3的市場份額;7天打破了滴滴用7年打造的壁壘。滴滴也説自己贏了，確實，滴滴參戰了一個多星期，應該是奪回了不少用戶。
“不管誰輸誰贏，消費者是暫時佔了便宜。”網信盾網際網路資訊服務(上海)有限公司高級研究員梁長玉認為，打到一定程度，各方就會偃旗息鼓，取消補貼，甚至“殺熟”，割消費者的韭菜，以便收回投資。“消費者沒有義務對這些平臺企業有忠誠度，能薅誰的羊毛就趕緊去薅。”
某公眾號4月1日指出，滴滴打車在出行領域所謂的獨大，靠的是資本和規模，這不是核心競爭力，誰有更大資本就可以打造更大規模。
“所有的平臺，都可能遭遇同一個敵人----區塊鏈。”梁長玉介紹，區塊鏈的應用場景尚在爭論中，但是正反雙方都知道，區塊鏈具有“去中心化”的特性。
4月1日愚人節，有個公眾號寫了區塊鏈的假消息，説全球首款區塊鏈噴漆上市了，汽車噴了這款漆，就變成區塊鏈上的節點，遇上碰瓷黨，這輛汽車和附近也噴漆的汽車、智慧路燈、攝像頭等交通設施，可以聯合作證，還原真實現場，分分秒秒滅掉碰瓷黨。另外，汽車上鏈後，著急趕路的司機可以發起讓路合約，接受這個合約的司機，讓路後會獲得獎勵，下次輪到自己著急趕路，可以優先發起讓路合約。
上述場景如果不是假新聞，撇開監管政策的因素，餓了麼、美團打車、滴滴打車，甚至別的平臺，立即就危險了。梁長玉認為，跳過平臺，順路送份外賣，順路搭人同行，都是可能的。
