保加利亞成為中國車企在歐重要節點

　　日前，中國與保加利亞汽車産業界代表在保加利亞首都索非亞舉行對接活動，圍繞供應鏈協作、技術創新與市場拓展進行交流。與會各界普遍認為，兩國在工程能力、産業生態與技術積累上的互補性正不斷凸顯，為構建面向歐洲市場的合作新格局創造了重要機遇。

　　數據顯示，過去10年，汽車工業已成為保加利亞增長最快的行業。從幾乎“零起步”，發展至如今貢獻其國內生産總值(GDP)的10%至11%；從2012年僅有約30家車企和不到9000名員工，發展到如今車企數量超過380家，從業人員超過8.5萬，研發中心從1個擴展至38個；供應鏈結構從一級、二級供應商持續拓展，具備了支援整車組裝的能力，整體生態日漸完善。

　　在産業擴容的同時，工程研發實力成為保加利亞的核心競爭力。保加利亞商工會主席茨維坦·西美昂諾夫介紹道，目前已有多家跨國企業在保加利亞佈局研發，進一步強化了保加利亞在軟體與電子領域的優勢地位。

　　正因如此，保加利亞越來越成為中資企業佈局歐洲的重要節點。保加利亞汽車工業公司(BAI)與長城汽車的合作，被認為是雙方産業對接的典型範例。該公司代表安東·頓切夫介紹道，早在2011年，長城汽車便進入保加利亞市場，2012年雙方共同建成的巴霍維察工廠成為第一家在歐盟大規模生産中國品牌汽車的工廠，可同時組裝7種車型，年産能達5萬輛。未來，該工廠將升級設備，計劃在2026年中期與長城汽車合作重啟生産，重點適配具備自動駕駛功能的新車型。

　　除長期合作企業外，新興合作主體也在快速成長。隸屬Eurohold集團的中國汽車公司(CMC)自2021年成立以來，在保加利亞及周邊國家迅速擴張，該公司代表尼科洛娃表示，與東風汽車合作使其得以引入覆蓋燃油、混動、電動的26款車型，可以滿足快速變化的本地需求。

　　與保加利亞産業能力相呼應的是中國汽車行業的整體優勢。2024年，中國汽車産銷量均突破3100萬輛，連續16年位居世界第一；新能源汽車銷量從2020年的不足140萬輛增長至超過1280萬輛，佔比突破40%。中國駐保加利亞大使戴慶利表示，中國汽車的發展正在從傳統交通工具，向整合了新能源、人工智慧、大數據技術的“移動智慧終端”“儲能單元”和“數字空間”演進，為兩國深化汽車領域的合作創造了新的更大機遇和廣闊前景。

　　中國汽車流通協會副會長劉文姬認為，從市場角度來看，中保合作具備現實基礎。她指出，中國汽車在智慧座艙、自動駕駛及高能電池方面的創新已獲得全球認可，多家歐洲品牌的新車型開始採用中國供應鏈的關鍵技術。此外，中國汽車出口保持強勁。中國在新能源和智慧化領域的技術積累與保加利亞在汽車零部件製造、歐洲市場渠道和技術創新方面的優勢高度互補。雙方可探索共建區域産業協同體系、聯合開發中東歐及歐亞大陸市場以及共同推動汽車檢測認證和售後服務標準化建設。

　　産業合作的深化也得到政府層面的支援。保加利亞經濟和工業部副部長巴爾巴洛夫指出，目前保加利亞有350多家公司、7.2萬名員工為歐洲汽車業生産零部件，在他看來，保加利亞不僅應保持現有零部件生産優勢，還要“更有雄心，考慮在保加利亞組裝汽車”。他強調，保加利亞經濟增長率已達3.2%，並已加入申根區(《申根協議》締約國的自由旅行區域)，將於2026年加入歐元區，這將進一步改善營商環境、強化區域開放。他指出，未來保加利亞將更重視吸引高附加值、高經濟密度的投資。

　　未來，隨著中保雙方在技術、製造與市場上的互補進一步顯現，相信兩國汽車産業有望在歐洲綠色轉型和全球産業格局重構的背景下取得更多實質性成果，為中東歐乃至更廣範圍的産業合作樹立新的樣本。