雅閣混動“絕對自信”的底氣來自何方 並不止省油這麼簡單

　　作為全球車型，雅閣在中國已經有20年曆史，累計車主已經超過240萬，全球每10位車主，就有一位來自中國。第十代雅閣2020年1月份銷量22,118輛，繼續領跑中高級車市場。並且自上市以來，第十代雅閣7次單月銷量突破2萬輛，至今累計銷量已超30萬輛，連續5個季度蟬聯中高級車銷量冠軍。

　　當然，搭載第三代i-MMD混動系統的第十代雅閣銳·混動表現同樣異常亮眼，2020年1月份銷量4,501輛，至今它是中高級轎車市場唯一一款可以做到單月終端銷量突破5000台的混動車型，始終處於中高級混動市場銷量冠軍的地位。

　　本田的研發工程師們在開發十代雅閣車型之初時，秉持的是“絕對自信”的開發理念，他們希望可以打造一輛顧客能夠自信選擇的車、特約店能夠自信銷售的車、廠家能夠自信生産的車。 通過銷量成績單可以看出這份“絕對自信”的確得到了市場的印證，那它“絕對自信”的底氣來自何方？其實並不止省油有那麼簡單。

　　驚艷的顏值

　　當消費者在對待一輛新車時，對其首先造成衝擊的應是汽車的外觀造型，這也成為引導消費者最終選擇的重要因素之一。個人認為十代雅閣是具備這個素質的，也看到了設計師滿滿的誠意。

　　家族飛翼式前臉搭配貫穿式橫向鍍鉻飾條，大氣的同時又多了一份精緻感，羽翼式LED大燈的點亮效果更是讓人著迷，混動車型獨有的藍光也是讓其充滿了科技感。

　　修長的前鼻造型，動感的大溜背造型，賦予了雅閣極強的運動感。車頂線條從B柱之後就開始出現急速下滑，腰線也出現一點下滑的態勢，但側裙的鍍鉻飾條在車尾處出現了上揚，勾勒出一個性感的翹臀。論整車顏值，十代雅閣在同級裏還真不輸誰。

　　配置層面的誠意

　　相比起外觀的畫風突變，內飾則變得相對保守起來，變得更實用，更居家，更貼近生活。全新的T字型中控臺，全新的8英寸懸浮式中控屏，給人以更穩重的視覺感官體驗，也擁有了更高的接受度。

　　內飾氛圍的改變僅僅是一層面，配置層面的提升是更加顯而易見的。首先最值一提的是，即使入門車型也配備了Honda SENSING智慧輔助駕駛系統，包含了CMBS碰撞緩解制動系統、帶LSF(低速前車跟隨系統)的ACC主動巡航控制系統、LKAS車道保持輔助系統、TSR交通標識智慧識別等等。這波操作在某種程度上可以説，顛覆了汽車市場對混動車型的認知，帶來的最直接的益處便是性價比高，在同級車型中具備更高的競爭優勢。

　　另外，十代雅閣針對座椅配置也做出了一些提升，首先主駕駛座椅支援12向電動調節的同時，新增了可調節腰椎支撐的垂直調節功能，可大大緩解駕駛員在長途駕駛時産生的疲勞；後排座椅還新增了電加熱功能，這也是其面對競品時的優勢所在。

　　為將駕乘人員乘坐舒適性的提升最大化，工程師針對座椅參數方面同樣做出了一些調整。為提供更好的肩部支撐和包裹性，前排座椅側部位高度提升125mm，後排座椅側部位高度提升50mm。此外，為滿足中國消費者對後排獨特的乘坐需求，雅閣的後排座椅扶手加長了140mm，並且支援整體放倒。

　　更加值得一提的是，這次換代車型軸距增加了55mm，而這增加的55mm幾乎全部留給了後排，足足使後排乘客多了50mm的膝部空間。當然，為打動中國消費者，十代雅閣帶來的誠意還不止這些，譬如增加了後排音響控制面板以及專為中國市場開發的全景天窗。

　　十代雅閣通過對座椅的合理設計及配置，包括對後排乘坐空間的優化，這些都實實在在的轉化為了乘坐舒適性，也充分體現其人文關懷的觀念。“得後排者得天下”，或許這就是為什麼雅閣混動“絕對自信”的信心來源。

　　駕駛操控上的“絕對自信”

　　當成功俘獲後排乘客的芳心後，還有一處需要考慮的點，那就是需要打動駛員那顆熱衷駕駛的心。雅閣混動在駕駛操控這方面，也有著屬於它的那份“絕對自信”。

　　眾所週知，整車重心對於一輛車的動態性能有著很重要的影響。十代雅閣混動通過電池體積的縮小以及精心的位置佈局，使得整車重心降低了大約1.5%，可以帶來更加穩定的操控性。為配合車身低重心的設計，工程師還將駕駛員的坐姿進行了相應的調整，將座椅位置下降25mm，腳跟位置下降15mm，打造出低臀位駕駛席，以此獲得更接近於“人車合一”的駕駛感受。

　　為獲取更佳的操控，雅閣混動還配備了雙小齒輪可變傳動比轉向系統，做到轉向精準的同時，還有一種力回饋感，阻力均勻，這樣的轉向手感能滿足對操控感有一定追求的人。

　　由於雙電機驅動的特殊性，整個行駛過程中，雅閣混動偏向於使用電力來驅動車輛，無論是平順性還是動力反饋，都非常的給力，其行雲流水般的加速感受可以讓駕駛員感到分外從容的同時，亦可以很好的照顧到後排乘客的乘坐感受。因此安靜、平順是它行駛的主旋律。

　　另外雅閣混動懸架配備的是前麥弗遜、後E型多連桿獨立懸挂，另外前懸挂用了L形鋁制下臂，減少路面震動、噪聲的傳達。此外，十代雅閣混動的前後副車架和車體之間均通過液封式柔性襯套連接，面對路面顛簸時可以減少一定的剛性衝擊，底盤可以呈現出高級感。

　　混動技術的“絕對自信” 硬體+軟體層面並駕齊驅

　　擁有強悍動力的同時，雅閣混動還可以實現最低4.0L/100Km的超低油耗，給你帶來倍感舒適的續航里程的同時，還可以體現在每次結賬加油時的幸福感。當然獲得的這一切，都離不開其全新進化後的混動系統技術的“保駕護航”，這也是能夠做到“絕對自信”的核心之處。

　　針對結構方面，第三代i-MMD混合動力系統中的IPU體積比上一代雅閣混動減少了32%，同時還使用了本田開發的不含重稀土磁鐵電機，另外還通過變動凸輪軸相位來控制優化阿特金森迴圈，實現了40.6%的熱效率，能夠改善大約10%的油耗。

　　能達到10%節油的效果，不單單是硬體方面做出了調整，軟體方面還對三種模式之間的匹配協同運作的邏輯做出了優化，系統可以針對不同行車路況條件，自判斷電機與發動機各自擅長的領域，避免造成能量的浪費。在起步及行駛過程中巡航時，僅靠電機來驅動；在需要強力加速時，由發動機驅動發電機，通過將此電力供應給行駛用電機驅動前行；在高速巡航時，直接聯繫離合器，發動機的動力直接傳輸到車輪推動前行。所以在面對城市路況時，這套混動系統的表現是非常出色的。

　　憑藉簡單的切換式結構實現高效的駕駛能量配比，第三代i-MMD混合動力系統入選2019沃德十佳發動機評選可以説是眾望所歸，這也正是其混動技術“絕對自信”的實力見證。

　　“絕對自信”離不開其安全性

　　“絕對自信”還必須得包括對於自身安全性的自信。全係搭載的Honda SENSING智慧輔助駕駛以及15%的高強度鋼材等的應用為安全提供了第一道防線，而對於電池安全做出的保護措施同樣不可或缺，將電池放到保護區域並設定吸收衝擊力的衝擊潰縮區來防止電池受到傷害，即使車輛受到衝擊時，高壓電系統會自動斷電來防止因漏電産生二次傷害。

　　總結：

　　憑藉深刻洞察中國消費者的切身需求，工程師賦予了十代雅閣混動越級的産品實力，廠家因此有“絕對自信”生産，而且更驚喜的售價、更高級的配置配比帶來的性價比也可以惠及更多消費者，可以讓更多年輕人愛上這款獨具魅力的中高級混動轎車，消費者也可以自信做出選擇，漂亮的成績單已足以説明這一切。