高爾夫•純電、寶來•純電亮相上海車展 一汽-大眾訪談

　　2019(第十八屆)上海國際汽車工業展覽會于4月16日在上海正式開幕，一汽-大眾大眾品牌攜旗下多款重磅車型亮相本屆上海車展，包括時下熱點的新能源車型：高爾夫•純電及寶來•純電車型。

　　中國網記者有幸採訪到了一汽-大眾産品經理：國儉先生，針對時下消費者所關注的新能源續航問題，國儉表示，相比高續航，一汽-大眾更加追求高穩定和高安全。

　　記者：作為一汽-大眾全面發力新能源領域的力作，高爾夫•純電、寶來•純電車型有何獨特的競爭優勢？

　　國儉：首先，兩款新車啟用大眾品牌電動車專屬造型基因，整車科技感十足。全新設計的C形LED日間行車燈、空氣動力學前進氣格柵、車尾流水式轉向燈、電動車專屬空氣動力學輪轂等新能源專屬標識，時刻彰顯電動車身份。

　　其次，擁有豐富的主、被動系統，全方位保障用戶安全。兩車配備了全新一代MK100 ESP系統、MKB多次碰撞預防系統等多項主動安全技術，為用戶帶來更安全、舒心的駕乘體驗。被動安全方面，兩車在用料和製造工藝上精益求精，採用超高強度骨架和熱鍍鋅三光斑鐳射釬焊技術，將整車打造的固若金湯。

　　第三，新車擁有“三電”系統核心技術，安全標準超過國標數倍。大眾集團自研的APP290高性能電機防水防塵達到IP67，測試時間是國標的6.27倍；電控系統擁有核心技術，具有漏電保護、電源接地狀態監測等10大充電功能安全保護，以及16項技術方案；電池系統行IP67浸水試驗、IPX9K高壓清洗試驗，並且經過衝擊、火燒等六大嚴苛測試，全方位保障用戶的安全。

　　第四，新車超越燃油車的駕控體驗，駕駛樂趣十足，尤其是在舒適性方面。兩車配備3種駕駛模式選擇、5級制動能量回收系統，擁有15種不同的駕駛感受。同時兩車均搭載麥弗遜式前獨立懸架、多連桿式後獨立懸架，擁有更好的操控穩定性和轉向手感，為用戶提供更富駕駛樂趣的操控體驗和更靜謐舒適的駕乘體驗。

　　記者：現階段，中國消費者在購買純電動車時，將電動車的安全性能作為重要考量，請問高爾夫•純電和寶來•純電在安全方面有何優勢？

　　國儉：高爾夫•純電和寶來•純電將憑藉一汽-大眾28年來積累的豐富造車經驗以及對於新能源技術的探索和發展，塑造新能源行業全方位安全標準。

　　在電池安全方面，兩車均採用寧德時代生産的53Ah電芯，採用鋁制殼體，具有強度高、抗壓能力強、可靠性高等特點；電池擁有方形硬殼保護，並採用防爆閥設計，電池殼體表面貼有絕緣膜，保障電池安全。

　　在電機方面，兩車均採用大眾集團自主研發的APP290高性能電機和減速器，電機滿足歐標/國標的高壓安全要求，防水防塵達到IP67，測試時間是國標的6.27倍。

　　電控安全方面，兩車搭載了智慧且安全的電池管理系統，BMS安全等級為ASIL C，具有漏電保護、電源接地狀態監測、電壓插頭的溫度監測等10大安全保護，絕緣監測、高壓互鎖、碰撞切斷等16項技術方案。

　　在主、被動安全方面，兩車配備全新一代MK100 ESP系統、MKB多次碰撞預防系統，以及EPB電子手剎和Auto Hold自動駐車功能等多項主動安全技術；此外，兩車在用料和製造工藝上精益求精，採用超高強度骨架和熱鍍鋅三光斑鐳射釬焊技術，全方位保證用戶安全。

　　記者：高爾夫和寶來自進入中國起，便以駕駛樂趣著稱，請問高爾夫•純電和寶來•純電是否擁有燃油版的駕駛樂趣和操控基因？

　　國儉：在多項核心技術加持和工程師精心調校下，高爾夫•純電和寶來•純電擁有比燃油車更出色的駕控體驗。高爾夫•純電和寶來•純電擁有高效線性的動力輸出，兩車所搭載的APP290高性能電機最大功率為100kW，峰值扭矩達290N•m，0-50km/h加速時間分別為3.4s和3.45s，帶來出色加速體驗的同時，大幅度提昇平順性。

　　其次，高爾夫•純電和寶來•純電配備3種駕駛模式選擇、5級制動能量回收系統，能夠帶來15種不同的駕駛感受。

　　另外，高爾夫•純電和寶來•純電配備麥弗遜式前獨立懸架、多連桿式後獨立懸架，擁有更好的操控穩定性和轉向手感，提升駕駛樂趣。

　　最後，由於沒有發動機的振動和聲源干擾，高爾夫•純電和寶來•純電先天擁有靜謐的NVH性能，為乘客提供遠超燃油車的駕乘體驗。

　　記者：我們看到高爾夫•純電和寶來•純電的續航里程為270公里，這在如今的純電動汽車市場中並不突出，出於何種考量？

　　國儉：我們綜合了安全、駕控體驗、用戶需求這三個層面後，最終把兩車的綜合續航里程定為270公里。相比于高續航，我們更追求高穩定和高安全，一汽-大眾在研發之初，嘗試過多套電池方案，但都無法滿足基於我們的安全測試標準，也正是基於安全，我們最終選擇了寧德時代121wh/kg的三元鋰電池，並在安全性能和續航表現中達到完美平衡。

　　同時，高爾夫和寶來擁有深厚的駕控基因，所以在高爾夫•純電和寶來•純電上，我們繼續追求高品質的駕控體驗，因此我們控制了電池的總重量，並對兩車的底盤懸架、轉向系統、動力控制策略進行優化設計，讓兩車擁有超過燃油車的駕控體驗，提高駕駛樂趣。

　　另外，我們在調研時發現，200-300公里續航可以滿足消費者的城市用車需求，兩車在更高效的電控系統控制下，續航里程更為真實、精準，加上三種駕駛模式選擇、五級制動能量回收系統的使用，全面保障了兩車續航里程。

　　記者：高爾夫•純電和寶來•純電均在MQB平臺生産研發，而非電動車專屬平臺，是否是企業為了迎合雙積分政策，匆忙推出的油改電過渡産品？

　　國儉：高爾夫•純電和寶來•純電是基於大眾全球新能源戰略佈局推出的，同時也是踐行一汽-大眾企業“2025戰略”的重點車型之一，將為廣大用戶提供更加環保、安全、動感的電動出行方式。

　　高爾夫•純電和寶來•純電基於MQB平臺打造，該平臺擁有成熟的配套體系、超高的安全標準、德係高品質工藝，並且兩車配備了擁有大眾核心技術的“三電”系統，更加注重安全和品質，加上一汽-大眾28年積累的豐富造車經驗、卓越的品牌優勢和強大的體系能力，定將為廣大用戶帶來更安全、更高品質的駕乘體驗。

　　另外，高爾夫•純電和寶來•純電兩車繼承了燃油版車型的運動基因，在工程師的精心調校下，兼具燃油車駕控和電動車超強NVH性能，為用戶帶來全方位的尊享體驗。

　　記者：根據日前國家發佈的電動車補貼政策新標準，高爾夫•純電和寶來•純電動力電池121wh/kg的能量密度並未進入補貼目錄，勢必會增加用戶購車成本，這是否説明瞭一汽-大眾在新能源領域的技術儲備不足？兩車的售價區間會是多少？

　　國儉:作為中國領軍車企，一汽-大眾成立28年以來，始終實踐“創•享 高品質”的企業品牌理念，將安全放在第一位，對新産品和新技術的研發，懷以敬畏之心，潛心鑽研，週密測試，背靠大眾集團先進技術，擁有“三電系統”核心技術和豐厚的新能源技術儲備，將穩紮穩打，推進中國新能源汽車産業向高品質發展。

　　此次推出的高爾夫•純電和寶來•純電，旨在為消費者提供高品質、高安全的綠色出行服務，而並非以獲得國家補貼為目標。價格方面，兩車將繼續貫徹一汽-大眾的定價原則，確保這款重磅這兩款車型物有所值。

　　感謝一汽-大眾大眾品牌産品經理國儉先生接受中國網汽車記者的採訪。