央國企用戶型科技企業！嵐圖造車 主打“聽勸”

　　7月12日，嵐圖品牌成立五週年之際，嵐圖FREE+正式上市，新車市場反響熱烈，15分鐘內鎖單量11583台。據嵐圖汽車CEO盧放介紹，過去4年來，嵐圖主打一個“聽勸”，累計投入超5億元，對老款嵐圖FREE進行了1366項功能優化，才有了今天的嵐圖FREE+。嵐圖作為央國企中的“用戶型科技企業”，走出了一條以用戶共創為核心的差異化突圍之路。

　　嵐圖汽車CEO盧放

　　“聽勸”不是噱頭，而是産品進化“真引擎”

　　“嵐圖FREE+為用戶而來，為用戶而改，是被用戶‘勸’出來的！嵐圖FREE+能打，因為它是用戶自己改的車！我們一直在聽、在改、在卷真正的用戶價值。”嵐圖汽車科技有限公司CBO、銷售公司總經理邵明峰道出了這款車的誕生邏輯。

　　嵐圖汽車科技有限公司CBO、銷售公司總經理邵明峰

　　用戶需求的每一次迴響，都轉化為嵐圖的研髮指令。當用戶期待更智慧的出行體驗時，嵐圖FREE+全球首搭華為乾崑智駕ADS4及鴻蒙座艙5，憑藉29個智慧感測器(含192線鐳射雷達)的豪華配置，讓城市通勤與高速巡航都能從容應對；當用戶抱怨舒適性不足時，雲朵舒享座椅2.0、7L冷暖箱、22揚聲器音響系統等配置應聲而至，甚至連33處儲物空間的巧思都源自日常用車場景的細緻反饋；當用戶關注安全痛點時，136項安全配置升級迅速落地，從車身結構到智慧預警系統全面強化。這種“用戶説啥就改啥”的較真，讓嵐圖FREE+成為名副其實的“被用戶勸出來的豪車”。邵明峰直言：“嵐圖FREE+擁有行業第一的輔助駕駛、超級舒適的雲朵座椅、頂級的百萬底盤、非常好用的冰箱彩電大沙發，是25萬級最好的華係SUV，沒有之一！”

　　嵐圖汽車CEO盧放進一步解釋：“我們不是閉門造車。嵐圖的産品經理不僅來自內部，也來自廣大用戶群體。”這種理念轉化為具體實踐：早在2021年第一代嵐圖FREE上市後，就有用戶反映後排座椅缺少電動調節功能，經過廣泛調研確認普遍性需求後，這一功能被納入FREE+的開發清單。這種“用戶定義産品”的模式，印證了“聽勸者恒強”的市場邏輯——真正的産品力，永遠誕生於對用戶需求的深度回應。

　　這種“聽勸”哲學早已滲透到嵐圖的全産品矩陣。在MPV車型夢想家的研發中，用戶提出“一家人出行要舒適便捷”的需求，嵐圖便配備了超大雙開門智慧冰箱、全家共用的大螢幕和零重力座椅，最終讓夢想家在35萬元以上MPV市場實現“每賣出3台車就有1台是夢想家”的成績，全球累計交付突破10萬輛，單車均價超39萬元。從SUV到MPV，從智慧駕駛到儲物空間，嵐圖用一個個具體的産品迭代證明：用戶聲音不是干擾項，而是産品進化的核心引擎。

　　央國企轉型的破局之道：用戶型企業的長期主義

　　做用戶是一項長期工程，短期內不易收穫回報，不如其他車企追逐短期利益的做法來的更為直觀。但明知如此，嵐圖依舊堅定選擇堅持走這條難而正確的道路，以“長期主義”戰略重構用戶關係，成為“用戶型企業”也是央國企品牌應有的責任與擔當。

　　作為央國企陣營堅持用戶導向的車企，五年來嵐圖汽車始終堅持與用戶共成長，走出了一條“聽勸”央國企的特色進化之路，成為汽車産業央國企轉型、向新進化的新樣本。“從一開始，嵐圖就定位為‘用戶型科技企業’，我們是這麼説的，也是這麼做的。”盧放的這句話，揭示了嵐圖區別於傳統車企的底層邏輯。為此，嵐圖構建了“用戶、效率、目標、結果”準則，將OKR管理與用戶需求深度綁定，確保組織資源向用戶價值傾斜。在2025年國企改革深化提升行動收官之年，嵐圖以體制機制創新為“聽勸”鋪路。

　　作為首個建立直營模式的央國企汽車品牌，嵐圖通過“自營+生態”的渠道體系打破了傳統車企的層級壁壘。扁平化管理讓市場響應更敏捷，用戶反饋能直接觸達研發核心層。邵明峰表示，“自營確保用戶離我們夠近，生態代理確保渠道效率夠高”的模式創新，既保持了用戶體驗的一致性，又降低了擴張成本。在人才機制上，嵐圖打破內生培育的單一模式，營造“百折不撓只做第一”的文化氛圍，多維度激發員工創造活力，這種體制內的“破冰”為“聽勸”戰略提供了組織保障。

　　得益於此，嵐圖汽車不僅實現了從0到1、從1到20萬輛的歷史性跨越，成為首個達成第20萬輛整車下線的央國企高端新能源汽車品牌，更重構了車企與用戶的關係：從“賣車”到“交朋友”，從“客戶”到“自己人”。正如盧放所言，“一心一意服務用戶”不是口號，這讓嵐圖在價格戰泥潭之外，找到了以用戶價值為錨點的增長曲線。

　　嵐圖的五年探索證明：在汽車行業變革的深水區，“聽勸”不僅是一種策略，更是一種勇氣。當“聽勸”成為企業戰略的核心，當用戶共創融入發展基因，這種以長期主義為底色的“用戶型進化”，不僅是嵐圖的破局密鑰，更可能成為汽車行業高品質發展的新範式。