德國商會：加徵中國電動車關稅無法保護歐盟本土企業

　　德國商會表示，歐盟對中國電動車提高關稅，並不能保護德國以及歐洲本土的汽車製造商，歐盟應加大投資來提升本土企業的競爭力。

　　馬銘博表示，“當今，汽車産業佈局遍佈全球各地，絕不可能通過局地保護來提升本土企業競爭力。同時，在歐盟本次對中國汽車製造商展開調查之前，並沒有任何德國企業抱怨過中國電動車補貼政策。”

　　日前，據《歐洲汽車新聞》報道，德國工商大會表示，歐盟對中國電動車提高關稅，並不能保護德國以及歐洲本土的汽車製造商。因為大眾、賓士、寶馬等公司的全球最大市場都是中國，它們嚴重依賴中國市場，貿易摩擦或將嚴重影響它們的發展。

　　該商會表示，提高關稅、建立貿易壁壘不是解決問題的好辦法，歐盟應加大投資來提升本土企業的競爭力。

　　6月12日，歐盟委員會宣佈，將從7月開始對從中國進口的電動汽車徵收額外關稅。歐盟委員會對三家抽樣中國汽車製造商徵收的關稅分別為：比亞迪17.4%、吉利20%、上汽集團38.1%。此外，中國其他參與調查但尚未抽樣的電動汽車生産商將被徵收21%的加權平均稅，沒有配合調查的公司將被以38.1%的稅率徵稅。

　　中國外交部發言人林劍對此表示，歐盟對中國電動汽車開展反補貼調查是典型的保護主義。歐方以此為由對自中國進口的電動汽車加徵關稅，違背市場經濟原則和國際貿易規則，損害中歐經貿合作和全球汽車産供鏈穩定，最終也會損害歐洲自身利益。

　　此外，中國汽車工業協會、德國汽車工業協會等行業協會也第一時間表示反對。大眾、賓士、寶馬等歐洲汽車製造商同樣表達了不滿；多家中國汽車製造商也紛紛發佈相關聲明；而在中國生産汽車“返銷”全球的特斯拉、寶馬、雷諾等企業或也將不得不支付更高的關稅。

　　德國工商大會上海代表處首席代表馬銘博(Maximilian Butek)具體表示，“歐盟現在提出的關稅政策無法提升本土企業的競爭力。當今，汽車産業佈局遍佈全球各地，絕不可能通過局地保護來提升本土企業競爭力。同時，在歐盟本次對中國汽車製造商展開調查之前，並沒有任何德國企業抱怨過中國電動車補貼政策。”

　　馬銘博還提出，“所有企業的想法都很一致，只有在更具競爭力的環境中，企業才能生存下去。”