【315報道】賓士GLE反覆報警缺失防凍液無法解決 4S店稱尚未檢測出原因

　　中國網汽車3月14日訊 紮實推進高品質發展，推動經濟實現質的有效提升和量的合理增長是2024年的“集結號”，這為汽車相關企業、汽車消費市場，以及汽車媒體樹立了開展各自工作的風向標。作為我國權威媒體之一，中國網汽車在服務於廣大用戶的基礎上，于2024年度“3•15”消費維權期間，全力開展“激發汽車消費活力，助車主高品質維權”主題報道活動，力求找到“高品質發展”與“激發消費活力”相結合的平穩“落腳點”。我們將在主題活動期間增加對車主投訴案例的徵集，加強對企業售後服務的監督，助力汽車企業完成以售後服務為重要抓手的高品質發展目標。

　　防凍液全稱為防凍冷卻液，目前國內外 95% 以上的車輛使用的是乙二醇的水基型防凍液。

　　防凍液對車輛具有重要的保護作用，首先其對冷卻系統的部件起到防腐保護的作用；其次能它能防止水垢，避免降低散熱器的散熱功能；另外，它起到防凍、防沸的作用，保證發動機在正常溫度範圍之內能工作。

　　近日，中國網汽車投訴平臺(https://315.auto.china.com.cn/) 接到一位賓士2018款GLE(進口)車主梁女士的投訴。梁女士表示自提車第三月開始五年多來，該車多次報警提示缺失防凍液，期間不下二十次到4S店進行維修檢查，但依舊未能徹底解決。她稱希望從根本徹底解決防凍液反覆洩露的問題，並賠償其檢測和維修車輛期間的經濟損失。

　　防凍液報警反反覆復

　　梁女士稱其2018年6月末于遼寧瀋陽業喬賓士店提車，之後所有維修都在遼寧省營口市營口之星汽車有限公司進行。

　　她告訴記者該車主要問題就是防凍液缺失報警和洩露。她稱第一次出現問題是在2018年10月初，當時車輛報警提示缺失防凍液。於是她到該4S店進行檢測，被告知防凍液加注較少。再次加注防凍液一週之後，梁女士稱又出現防凍液缺失報警問題，因該4S店解釋只要在行駛過程中未出現報警即屬於正常現象，便並未繼續檢測。

　　2019年11月份，梁女士在該4S店對該車進行保養檢修時發現發動機護板內有大量漏出的防凍液，在更換完密封圈之後不久，又出現防凍液缺失報警提示。2020年1月份，該車被發現上水管破損洩露，4S店更換了水管，之後一星期再次出現防凍液缺失提示。梁女士稱2019年11月至2020年1月份之間，一共加過三次防凍液。

　　2020年1月份至5月份，梁女士將該情況反饋至營口市工商管理局，在工商管理局的施壓下，該4S店持續對該車進行維修檢測。但梁女士稱4S店並未檢測出該車持續出現防凍液缺失報警的原因。5月份該車停止報警，4S店將該車歸還梁女士。

　　2021年1月份，該車再次開始出現防凍液缺失提示，一直到同年5月份，4S店檢查上下水管出現破裂後全部被更換才停止報警。

　　梁女士稱2022年2月份該車再次報警，至夏季停止報警。接著2023年11月份上下水管第三次出現全部泄漏防凍液情況，截至2024年3月該車一直停放在營口北方之星賓士4S店的維修車間進行檢測。

　　記者聯繫到營口之星汽車有限公司的售後經理張先生，他告訴記者，據系統顯示梁女士確實是從2018年10月份開始一直在該店維修和保養，並且主要的維修問題聚焦在防凍液缺失報警和洩露。

　　冬顯夏藏

　　梁女士表示防凍液報警提示有個很特別的現象，就是該問題一般在冬天氣溫較低時出現，夏天溫度較高時並不報警。她稱正因如此，多次進4S店維修的時間也集中在冬季。

　　記者通過查詢相關資料，發現一種解釋較為可信，就是防凍液的熱脹冷縮特性導致該情況出現。冬季氣溫較低，冷卻液受冷體積縮小，液位偏低，如果外界氣溫足夠低的話會縮減得更厲害，直至低於標準液位下線，儀錶報警。而夏季相反，因為溫度偏高，冷卻液體積變大能夠使液位保持在標準液位之上，所以並未出現報警提示。

　　記者進一步聯繫到該4S店售後經理張先生，他表示除此之外，汽車啟動時也可能出現防凍液報警提示，就是因為車輛溫度較低引起的，只要行車過程中不出現防凍液缺失報警一般就屬於正常現象。

　　正常消耗？

　　熱脹冷縮屬於冷卻液的正常物理特性，但只要在出現問題後適當添加冷卻液即可解決。但多次添加冷卻液依然未能解決問題是什麼原因呢？梁女士稱4S店給的解釋是存在冷卻液揮發消耗的問題。

　　記者就冷卻液的消耗情況，在國家能源局發佈的NB/SH/T0521-2010《乙二醇型和丙二醇型發動機冷卻液》技術要求中，搜尋到防凍液的50%體積分數沸點在都在100℃以上，損耗主要是自然揮發。但是不更換的情況下，1年損耗在10%—36%之間，且一般的汽車防凍液使用期為2年。

　　梁女士表示，她幾乎每一年都會添加3-4次防凍液。在這種情況下，他對4S店所稱的“正常消耗”説法表示質疑。

　　故障原因及4S店回應

　　營口之星汽車有限公司的售後經理張先生告訴記者，從2023年11月份到目前2024年3月份，汽車檢測出該車主要問題為水箱到水泵之間的一個水管出現洩露，目前可以進行的維修是更換水管。

　　就更換水管這一點，他提到該車包括這次一共發現了三次冷卻液洩露問題，第一次是2020年1月，第二次是21年5月份，第三次就是目前這次。他提及前兩次都對梁女士的車輛進行了免費維修，並且第二次維修時在其6年或10萬公里的保修期基礎上給予了梁女士兩年整車延保的保證，還送其四次店內的免費保養。而目前第三次因為他並未和梁女士達成維修共識，所以車輛就只能留存在4S店，但也提供了邁巴赫S480作為其代步車。

　　|賓士保修政策

　　而對於反覆出現的冷卻液缺失報警問題，張先生表示尚未檢測出原因所在。他表示之前每一次檢測維修都符合廠家流程及標準。同時他稱4S店目前做了嚴格的測試，按照廠家標準做排查，因為是同一個位置反覆出現問題，他們會高度重視，稱會積極解決問題。

　　最後張經理告訴記者已經和廠家申請了技術組前來進一步檢測，表示會爭取接解決梁女士的問題。記者問及該車型的類似問題是否普遍時，他稱目前只有梁女士這一例。

　　廠家回復

　　記者通過致電賓士中國400客服，對方表示會積極反應情況，同時表示系統保留有梁女士之前的投訴記錄，並已經安排相關4S店和技術人員進行跟進處理，稱一定會幫助梁女士積極處理問題。

　　針對該投訴，記者也聯繫了賓士廠家，希望就故障原因及投訴進展有一步了解，但截至發稿前，還未收到任何回復。

　　小貼士

　　記者通過搜尋資料了解到，汽車防凍液出現報警及漏液的原因有很多，比如密封件老化或損壞、熱脹冷縮造成接頭鬆動、冷卻系統損壞、高壓力和高溫環境造成的管路爆裂、使用不合格的防凍液等。

　　針對該問題，也有一些預防措施可供參考。首先，要定期檢查汽車的防凍液系統，確保密封件和管路正常並緊固。其次，要使用品質合格的防凍液，並且定期更換防凍液。再次，定期檢查冷卻系統的水泵、散熱器和管路等部件，確保其正常工作。最後，在高溫高壓情況下，注意車輛的使用安全，避免長時間高速行駛。

　　回訪

　　記者後續聯繫到梁女士，她表示目前4S店表示將會有廠家安排的技術人員對該車進行檢測維修，她表示還是希望能把冷凍液反覆缺失報警問題解決。記者問及梁女士購買該車的原因時，她表示一開始就是純喜歡，而且周圍3個相識的人都購買的該型號車輛，且都沒出現什麼問題。但是經過這5年多的使用，她表示使用感受很不好，主要原因就是防凍液反覆報警問題，與此同時，周圍3輛該型號車輛並未出現類似問題。

　　截至目前，梁女士的車輛問題尚未得到徹底解決，中國網汽車會持續跟進案件。

　　“中國網汽車投訴平臺” (https://315.auto.china.com.cn/) 主要聚焦汽車缺陷産品和消費缺陷産品的投訴糾紛處理和缺陷産品線索監測，平臺致力於為高品質發展、支撐政府監管、保障消費者權益做積極貢獻。消費者如遇汽車類問題及消費品問題均可在“中國網汽車投訴平臺”(https://315.auto.china.com.cn/)進行投訴。

　　參考資料

　　1. https://zhuanlan.zhihu.com/p/342540137

　　2. NB/SH/T 0521-2010《乙二醇型和丙二醇型發動機冷卻液》標準線上瀏覽、下載-檢測心得經驗分享 (jianceye.com)

　　3. 中華人民共和國行業標準備案公告_2011年第11號---國家能源局 (nea.gov.cn)

　　4. 保修政策 (mercedes-benz.com.cn)