日産逍客行駛中突然失去動力，車主無奈跨市維修

　　曾經，不少日係車都給人以故障少、經濟耐用的印象，這也是一些用戶選擇日係車很重要的原因之一。但近些年，日係很多車型也陸續暴露出問題，不論是機油增多，還是CVT變速箱故障等等問題，甚至有的故障還影響到行車安全，這不禁讓想買日係車或是已經購買日係車的消費者多了一份擔憂。

　　近日，中國網汽車投訴平臺接到日産逍客車主王先生的投訴，王先生稱，“自己的逍客正常行駛，突然沒有了動力，聯繫客服也解決不了”。由於行駛中突然失去動力，會嚴重威脅到駕乘人員的生命安全，因此，中國網汽車記者採訪了車主王先生做了進一步了解。

　　記者在採訪車主王先生之後了解到，王先生的日産逍客 2.0L CVT豪華版車型購買于2021年8月。2023年12月，在行駛了17000公里左右時突然發生故障。王先生在駕駛這臺逍客正常行駛過程中，突然發動機失去動力，只能跑到10km/h左右的速度，無法提速。之後，其車輛發動機故障燈點亮，自動啟停故障燈點亮。因為發生故障時，後面還有其他車輛，差點發生追尾事故，非常危險。

　　王先生在中國網汽車投訴平臺投訴時，由於自己所在城市日産4S店退網關閉了，因此無法得到維修，並且聯繫客服後，客服人員服務態度也較差。後來經協商，王先生將其車輛拖車至長春4S店進行檢查和維修。

　　中國網汽車記者就此投訴問題和廠家進行積極溝通，並努力推進故障檢測和維修工作。廠家售後服務客服人員在接受中國網汽車記者採訪時表示，已經收到車主王先生的投訴，其故障問題會積極推進處理，並將由長春日産4S店進行維修。

　　就維修相關事宜，中國網汽車記者電話採訪了位於長春的這家日産4S店的售後人員，售後人員積極配合，調取了王先生的逍客維修記錄後解釋到，“王先生的車輛由於偶發失去動力問題，售後部門已經通過電腦檢測對其故障進行分析，並且通過系統升級的方式解決了該故障問題。此外，車主進店後發現其車輛是在‘發動機廢氣再迴圈閥(EGR閥)’的召回範圍內，為其更換了‘EGR閥’，現車輛已經完全維修完畢。”

　　2023年9月，由國家市場監督管理總局缺陷産品管理中心發佈召回資訊，自2023年12月30日起，召回2018年7月23日至2021年9月26日生産的部分東風日産品牌奇駿、新逍客、第七代天籟汽車，共計1,188,020輛。

　　本次召回範圍內車輛因發動機廢氣再迴圈閥(EGR閥)密封不嚴，內部軸承可能被含氯冷凝水腐蝕，造成閥體卡滯，發動機運轉不良，故障燈點亮，CO、NOX等污染物排放增加，存在不合理排放。極端情況下，可能出現低速熄火，動力中斷，存在安全隱患。

　　截稿前，中國網汽車記者回訪了車主王先生，現在車輛的確維修完畢並已經開回家，尚未發現任何故障，並且已經在中國網汽車投訴平臺確認結案。此外，王先生對此次維修表示滿意，也對中國網汽車的幫助表示感謝。

　　中國網汽車記者在此提醒廣大日産車主，如果車輛出現突然失去動力、發動機啟動困難等明顯故障現象，要及時到4S店進行檢測，並且諮詢自己的車輛是否在召回範圍內。