小鵬汽車P5被指虛假宣傳城市導航輔助駕駛 致車主多花數萬元、引集體投訴

　　中國網汽車10月27日訊 隨著小鵬G6和2024款G9的推出，憑藉超高性價比等優勢，讓小鵬銷量近幾個月重現回升勢頭，度過了持續近一年的危機時刻。不過，近日“中國投訴-全國缺陷産品投訴平臺”(https://315.auto.china.com.cn/)接到了不少小鵬P5 P版車型車主投訴稱，該車僅于北上廣深佛五個城市開通了城市NGP智慧導航輔助駕駛功能，而其他城市的車主購車一年後依舊沒能享受到該功能，這與之前的官方宣傳並不一致，從而引發車主集體投訴。

　　中國網記者通過查詢獲悉，2022款小鵬P5 P版車型上市于2022年5月份，其搭載了英偉達Xavier輔助駕駛晶片，同時配備了13個攝像頭、12個超聲波雷達、5個毫米波雷達以及2個鐳射雷達。由於配備了鐳射雷達，小鵬汽車曾宣稱該車型支援城市NGP智慧導航輔助駕駛功能，將逐步開放城市NGP功能。

　　2022款小鵬P5 550P車型車主林先生購車已有1年多時間。然而，林先生無奈稱：“結果現在P版的城市輔助駕駛就是一個餅，只有北上廣深佛幾個城市試點推出，現在我所在的城市也沒有城市輔助駕駛。弄幾個城市就可以當做是有這個功能了嗎？ 全國那麼多P5用戶，就是韭菜了嗎？” 近半年時間，林先生也在與小鵬汽車持續溝通，但小鵬給出的反饋一直是處理中。“現在已經快2年了，也沒有什麼改變。” 林先生很是失望。

　　實際上，小鵬P5 P版是小鵬第一輛有鐳射雷達的車輛，更曾打著“全球首輛鐳射雷達落地車輛”的名號，其最大賣點即“智慧輔助駕駛功能”，尤其是城市智慧輔助駕駛功能。林先生回憶稱:當時也糾結買E版(沒有鐳射雷達)還是P版(有鐳射雷達)，結果在銷售的講解下説(P版)在城市也可以開啟輔助駕駛，就多花了幾萬塊錢選擇P版本了。在硬體價格上，P版相比E版多出1萬餘元，再加上數萬元的城市NGP軟體開通費用，P版和E版車型總價相差近4萬元。

　　最終落地卻是事與願違，除了北上廣深佛等城市之外，差價數萬元的小鵬P5 P版和E版在功能上基本沒有區別。“我的P版就當做E版用了，現在只能用高速NGP，等於白花了鐳射雷達的錢了，小鵬誤導消費者，涉虛假宣傳。”林先生解釋道。

　　有業內人士表示，小鵬G6等最新車型在智慧輔助駕駛方面已經開始切換至不依賴於高精地圖的“無圖”模式，基本放棄了之前基於高精地圖的路徑，主要原因是高精地圖不僅貴，且城市家常便飯的修路、改道等問題都無法保證高精地圖的“鮮度”。

　　記者也注意到，在2024款小鵬G9上市發佈會上，小鵬汽車進一步更新了城市NGP的開城計劃，其計劃至2023年年底在全國約50座城市開通城市NGP，同時在2024年上半年將城市NGP覆蓋城市擴大到約200座，實現全國核心城市全覆蓋。但是，今年年底50城的城市NGP或與小鵬P5 P版車型無緣。林先生表示：“現在一問小鵬，就以P5 算力低為藉口，説做不到。現在50城在新車G6和G9上內測，P5現在是沒有的。後續城市NGP的審批流程也不公佈。”

　　除林先生之外，在“中國投訴-全國缺陷産品投訴平臺”(https://315.auto.china.com.cn/)上也有多位小鵬P5 P版車型車主均反饋了同樣問題，可見該情況並不少見。此外，大多數P5車主都希望如果小鵬無法推出更多城市的CNGP功能，就希望小鵬汽車能退回之前的差價。

　　最後，中國網記者也向小鵬汽車方面反饋了該問題，但至截稿日小鵬方面沒有對此回應。

　　“中國投訴-全國缺陷産品投訴平臺” 主要聚焦汽車缺陷産品和消費缺陷産品的投訴糾紛處理和缺陷産品線索監測，平臺致力於為高品質發展、支撐政府監管、保障消費者權益做出積極貢獻。消費者如遇汽車類問題及消費品問題均可在“中國投訴-全國缺陷産品投訴平臺”(https://315.auto.china.com.cn/)進行投訴。