嵐圖FREE新車被曝動力系統故障 車主投訴後已順利解決

　　中國網汽車9月28日訊 (記者 王憶東)作為電動汽車來説，如果電控系統出現品質問題，將存在嚴重的安全隱患。近日，中國網汽車品質投訴平臺(https://315.auto.china.com.cn/zlts.html )接到一位嵐圖FREE車主投訴新車就出現了動力系統故障，質疑車輛存在嚴重的品質缺陷。

　　車主曹先生告訴記者，自己于6月7日從廣東省深圳市嵐圖汽車銷售服務有限公司深圳分公司剛剛提車，12日就出現了蓄電池電壓低和倒車時整車短暫抖動失控的情況。隨後在17日，車輛再次劇烈抖動失控，與此同時，驅動電機故障指示燈和車輛動力系統故障指示燈亮起。後經維修人員拖回交付中心檢修，告知車主車輛存在驅動電機控制器(MCU)故障，要對MCU進行整體拆裝更換，然後再調試車輛。並解釋稱蓄電池電壓低的情況是充電模組軟體bug，需要升級解決。

　　然而對於該解決方案，車主表示不能接受，“新車就爆發這麼嚴重的品質問題，我提出退換車的要求。”他向記者透露：“嵐圖汽車方面始終不願承擔售賣不合格産品的退換責任，即使更換MCU，也不願對維修後的車輛提供品質保證……”

　　新車存動力系統故障 廠家“維修替代退換”令車主不滿

　　車主強調：“電控是新能源車‘三大件’之一，單獨拆除更換控制器部分將嚴重影響車輛安全性和耐用性，嵐圖汽車這種行為本質上是將自己生産的不合格故障車輛強行轉嫁給客戶買單。”

　　據了解，在曹先生維權後，當地消委會曾組織車主及4S店共同溝通協商處理此事，“4S店給的方案是車輛維修後，賠償(給車輛)終身質保及保養，但這個方案還要上報給廠家確認，説近期給我答覆……沒有辦法，我們消費者就是很弱勢……”車主無奈地表示。

　　此外，曹先生也向記者表達了自己對嵐圖汽車失望之情：“嵐圖汽車用維修解決故障替代退換車輛，該做法極為傲慢，極其不負責任、損害了消費者合法權益。”同時，他認為嵐圖汽車的做法與其銷售時所宣稱的服務客戶精神和産品品質可靠完全相悖，涉嫌虛假宣傳。

　　對此，記者也聯繫了嵐圖汽車方面，希望了解投訴進展細節，對方表示該投訴已與用戶達成一致。

　　記者從《家用汽車産品修理更換退貨責任規定》中第二十二條查閱到：家用汽車産品自三包有效期起算之日起7日內，因品質問題需要更換發動機、變速器、動力蓄電池、行駛驅動電機或者其主要零部件的，消費者可以憑購車發票、三包憑證選擇更換家用汽車産品或者退貨。銷售者應當免費更換或者退貨。

　　經過我網投訴平臺的溝通協調，發稿前，記者再次回訪了車主曹先生，他告訴記者，嵐圖汽車已經落實了相關解決方案：為車輛更換故障MCU後，提供車輛的終身質保及免費保養服務。車主也同意了該解決方案。

　　此外，通過記者調查發現，除了因嵐圖FREE電控問題遭投訴外，也有部分車主在網路投訴平臺投訴該車型還存在續航里程與宣傳不符、變速箱頓挫等故障。在我網投訴平台中，此前也收到過“嵐圖FREE存在續航里程與宣傳不符”的投訴資訊，並質疑嵐圖或存在快充造假的問題。

　　上市後銷量不濟 突發起火事件引發質疑

　　作為東風汽車旗下高端電動品牌嵐圖的首款車型，嵐圖FREE定位於5座中大型SUV，2021年6月上市，推出純電版和增程版兩種動力車型，售價分別為33.36萬元和31.36萬元。然而上市後其市場表現卻並不理想，截至2021年底，該車銷量也僅為6431輛。

　　進入2022年後，嵐圖FREE更是呈現出後勁不足的趨勢。據第三方數據統計，今年1-7月份嵐圖累計銷量僅有8000余輛，8月份，雖然嵐圖汽車兩款車共交付量達2429 輛，環比增長35%，然而嵐圖FREE月銷卻僅800余輛。

　　值得關注的是，在嵐圖汽車年中工作會上，嵐圖汽車還對其今年的銷量目標進行了下調，由此前嵐圖汽車CEO盧放宣稱的“銷量4.6萬輛，産量4.8萬輛”目標，下調至“必達3.1萬輛，挑戰3.7萬輛”。儘管銷量目標下調30%左右，但目前剛過萬輛的總銷量，想要完成3.1萬輛的銷量目標，仍存在巨大缺口。

　　相比其對標車型理想ONE月均過萬的銷量，嵐圖汽車的差距可謂頗大。從中也不難看出，定位高端電動品牌的嵐圖汽車，無論在價位還是品牌影響力方面，在新能源市場中的表現均處於劣勢。

　　值得一提的是，就在嵐圖FREE上市一週年之時，又突發了疑似自燃事件，這對品牌發展無疑産生了巨大的負面影響。對於新能源汽車來説，安全問題一直備受關注，作為易燃易爆品的電池部分又是導致自燃事故發生的最大誘因之一。

　　據媒體報道，6月26日，在湖北襄陽某地，一輛嵐圖FREE車輛發生了起火事故。從現場情況來看，起火車輛位於充電樁前，車底有明火噴出，同時伴有大量濃煙。後經消防人員趕到控制了火勢。該事故也引發了諸多對該車型品質的質疑聲。

　　在起火事故發生兩天后，6月28日，嵐圖方面發佈聲明回應：“當前該情況未造成人員及周邊財産損失，車輛狀態為局部受損。嵐圖聯合供應商正在積極調查事故原因，待調查結果出來後，將第一時間詳細公佈。”

　　然而記者關注到，就在今年3月份，嵐圖汽車在其舉行的一場技術分享會上，曾公開表示其電池通過安全檢測，特別是在發生電池熱失控後，嵐圖FREE的電池包靜置50天后仍然能做到“不冒煙、不起火、不爆炸”在內的“三不原則”。在主動安全措施方面，不僅能夠實時的監測，還可提前2小時對冒煙、起火、爆炸等關鍵故障預測，對電池內短路、欠壓等故障，做到提前一週預警。