8月6日,在鴻蒙智行享界 S9及華為全場景新品發佈會上,華為常務董事、智慧汽車解決方案BU董事長余承東正式公佈了享界S9的售價。新車提供Max和Ultra兩個版本,官方指導價分別為39.98萬元和44.98萬元。作為鴻蒙智行旗下的旗艦轎車, 其憑藉功能強大的ADS3.0、卓越的駕控及奢華內飾等核心産品優勢,重新定義“新豪華轎車”。
長久以來,汽車行業中豪華旗艦轎車領域是極難被攻下的一塊市場高地。無論是塔尖的BBA“78S”,還是一眾二線豪華品牌,壁壘的高築離不開品牌深厚的積澱,也導致後來者鮮少去主動碰觸。但在滾滾向前的新能源洪流中,總有品牌願意做“第一個吃螃蟹的人”。
華為鴻蒙智行,從入局以來最擅長的便是打破行業固有慣性,不被傳統束縛,從真正的全新智慧化體系力出發,去變革高端汽車市場。
問界M9的成功,讓享界S9備受期待
事實上,這不是鴻蒙智行第一次對豪華旗艦市場下手,只不過,率先上市的問界M9挑選的是難度稍低的SUV市場。一模一樣的戰略,問界M9在上市之後迅速把以賓士GLS為代表的豪華旗艦SUV市場掀翻了。
7月單月交付18047輛,上市以來大定量已超11萬輛,刷新國內50萬元以上豪華車型銷量紀錄。這是問界M9最新交出的成績單,而在享界S9上市之後,“華為雙9旗艦”正式組合出道。
享界S9,能快速複製甚至超越問界M9的銷量奇跡嗎?答案是有很大的可能。雖然豪華旗艦轎車市場長期被外國豪華品牌壟斷,但在新能源的衝擊下,燃油車所暴露的整車智慧化、整體駕乘體驗突破創新的缺憾,逐漸顯現了出來。而在BBA開始推出EQS、i7等車型,探索旗艦電動轎車領域時,卻出現了“叫好不叫座”的尷尬局面。這些其實都在説明,這個市場並非固化,而是在等待一個真正強有力的破局者,一個真正懂中國高端用戶的破局者。
華為鴻蒙智行經過這幾年的市場耕耘,已經證明了在華為全棧智慧科技與終端業務賦能下,中國汽車完全有能力打破品牌與價格段的固有認知,吸引大量原本並不了解智慧新能源汽車的高端用戶。在鴻蒙智行的生態下,華為通過與傳統汽車廠商的合作,打造遠超以往豪車價值的智慧汽車産品,並非難事,而且高端化的價值會落得相當實在。
享界S9,應運而生
以豪華和美學的全新詮釋,並全量搭載全棧華為智慧科技,以智慧重塑新時代的豪華轎車,為用戶打造極致體驗。這是享界S9的核心價值,每一處的長板,都是在讓那些已經對油車時代的舊豪華感到乏味的消費者,得到現階段最好的智慧豪華體驗,滿足他們對於新時代豪華旗艦轎車的想像與追求。
享界S9由內到外,都在打造新標桿。從設計來看,華為“極致、純凈、簡約”的美學原則,給享界S9打好了豪華設計美學的根基。同時,享界S9用上了全新寰宇色系,靈感源自宇宙星辰配色,優雅高級而又大膽創新,為豪華旗艦轎車帶來耳目一新的視覺印象。
作為豪華旗艦轎車,享界S9軸距3050mm,艙內可用空間高達3460mm,實現67%的空間利用率。豪華旗艦轎車必備的奢闊座艙,在華為的空間魔法加持下,享界S9做得相當出色。業內首發轎車後排零重力座椅、首發轎車車規級投影巨幕、車規級投影儀配合32英寸升降式投影幕布、全新華為悅彰音響卓越系列,當這幾個配置一齊出現的時候,其座艙體驗自然有了非常大的想像空間。
鴻蒙智行旗下車型在業界一直有一個響亮的標簽——“雙智天花板”,享界S9把這一標簽再度放大。作為HUAWEI ADS 3.0高階智慧駕駛系統的首發車型,其全係標配192線鐳射雷達,並率先應用端到端全新架構,業界首發車位到車位智駕功能,真正實現全場景貫通,而且駕控體驗更加類人,全國都能開得好。在眾多廠家苦苦追趕的時候,華為總能迅速拉開身位差距。車內,HarmonyOS 4鴻蒙座艙也沒有缺席,在個性玩法、高效性、智慧能力、流暢性、安全隱私等各方面再次突破,人車交互更加高效便捷。
還有更硬核的,D級轎車專屬途靈平臺。這是基於HUAWEI IDVP智慧汽車數字平臺打造而來的智慧車身控制系統。領先的硬體,頂級的智慧調校雙向加持,享界S9得以打造超舒適、超平穩的駕乘體驗,把“78S”的長板也變成了自己的長板。更細節的是,享界S9還有暈車舒緩模式,能有效抑制暈車,不愧是豪華旗艦。
寫在最後:
從鴻蒙智行不斷向上衝高,挑戰過去的種種不可能。我們不難看出,華為要做的,是要在智慧電動時代徹底打破市場認知固有慣性、改變傳統豪華品牌壟斷的固有格局。正如余承東在發佈會上所言:“享界S9全方位重塑豪華體驗,新車發佈即上市,上市即上量,上量即海量。雙9旗艦,巔峰相見!”
過去的一年時間,華為鴻蒙智行用快速攀升的銷量,證明了這種全新模式在汽車行業強大的生命力,以及破局的無限可能。鴻蒙智行生態的勢能,也正在像滾雪球一般快速壯大。享界S9的誕生,可謂集天時、地利、人和所有有利條件于一身,或許,中國汽車品牌,即將在高端旗艦轎車市場獲得頭部一席之地!
(責任編輯:張紫祎)