試點擴圍支援升級 智慧網聯汽車發展加速

　　近期，蘇州、上海、武漢等地發佈文件稱，進一步擴大智慧網聯汽車試點範圍，並提升政策支援力度。業內人士指出，目前智慧網聯汽車正處在發展升級階段，各地紛紛針對基礎設施、配套産業鏈等行業痛點，出臺相應支援政策，有助於我國多角度大範圍推進智慧網聯汽車應用。

　　10月19日，蘇州市全域智慧車聯網開放道路測試和示範應用啟動，智慧網聯汽車道路測試和示範應用範圍將逐步拓展至蘇州大市全域；11月7日，第三屆智慧交通上海論壇透露，將在上海金橋、浦東機場等區域提供更大範圍、更多場景測試環境；武漢東湖高新區日前召開發佈會，宣佈未來3年，光谷將形成全域“800+公里”開放測試道路……

　　從2017年開始，國家工信部、公安部、交通運輸部、國家標準委等部委先後發佈《智慧網聯汽車道路測試管理規範(試行)》《智慧網聯汽車道路測試與示範應用管理規範(試行)》等文件。各地相繼開放指定區域的道路測試和示範應用。

　　根據工信部數據，目前全國累計開放智慧網聯汽車測試道路2萬多公里，在網聯發展方面，全國17個測試示範區、16個“雙智”試點城市、7個國家車聯網示範區完成了7000多公里道路智慧化升級改造。在此基礎上，工信部近期表示，將啟動公共領域車輛全面電動化先行區試點、智慧網聯汽車準入和上路通行試點。

　　西部科學城智慧網聯汽車創新中心總經理褚文博在接受記者採訪時表示，智慧網聯汽車現在處於從初級量産階段到中高級或者高級別自動駕駛應用轉變的過程中。近期工信部和各個地方啟動擴大試點，有利於推進規模化部署以及相關標準、驗證測試能力的形成。

　　智慧網聯汽車試點不斷擴圍的同時，針對智慧網聯汽車發展中面臨的部分痛點，蘇州、重慶、武漢等多個地區近期還升級支援政策，從“路”和“車”兩方面保障試點落地效果。

　　在萬集蘇州智慧交通(ITS)自動駕駛路段，來來往往的車輛行人資訊全部被實時上傳，正在測試的智慧網聯汽車隔著幾百米，甚至在幾個拐彎外也能“看見”路口的情況，提前做好行駛規劃，延遲不超過20ms。

　　“車路協同是智慧網聯汽車進一步發展的重要基礎，涉及車和路側基礎設施的建設。目前蘇州車路協同技術的落地和發展，得到了當地的大力支援。針對測試道路進行智慧化改造，對實現道路資訊有效收集傳遞具有重要的意義。”萬集科技總經理助理蔣萌迪告訴記者。

　　記者了解到，蘇州積極加強智慧車聯網道路建設，到2025年，蘇州全市智慧車聯網道路改造里程將超1000公里，投入示範應用車輛超3000輛，部署車聯網路側單元邊緣感知和計算設備5000個，逐步實現高級別自動駕駛系統的大規模商業應用。

　　重慶永川區新城建設發展促進中心相關負責人也提到，為了推動相關基礎設施的建設，永川持續對數十個路口進行智慧化改造，部署V2X車路協同系統，應用路側感知、邊緣計算和通信技術。

　　“永江高速即將開放雙向76公里道路，成為西部首條自動駕駛高速測試道路，推出典型山城測試場景30個，服務在測L4級車輛52台，佔全市總量的76%。”相關負責人表示。

　　除了讓“路”更智慧，相關政策也助推“車”的産業鏈更加完備。

　　褚文博告訴記者，目前感測器等智慧網聯汽車必需的部件，成本仍然居高不下。推動相關産業鏈的自主創新，加強集聚效應，有助於降低技術應用門檻，從而擴大落地範圍。

　　武漢東湖高新區企服局局長余季生表示，東湖高新區大力吸引智慧網聯汽車産業鏈企業落戶，圍繞産業鏈企業共性痛點降成本，制訂“降低企業房租成本”、“支援車規級元器件産品驗證”等政策條款，企業可享受的房租補貼和車規級驗證費用補貼最高均可達1000萬元。

　　蘇州同樣積極推動産業鏈建設，在以蘇州高鐵新城主幹道南天成路為代表的“智駕大道”，集聚了智慧網聯汽車企業超140家，覆蓋智慧駕駛技術解決方案、整車、雷達等30余個細分領域，在自動駕駛核心演算法、新型感測器、線控底盤等領域形成了一批頭部企業。

　　我國智慧網聯汽車産業發展得到了越來越多的關注和支援。交通運輸部發佈的《公路工程設施支援自動駕駛技術指南》指出，不斷提高交通運作效率、提升運輸安全水準是公路交通發展的重要目標。自動駕駛技術的出現為這一目標的實現提供了新的思路和技術路徑。

　　記者獲悉，下一步工信部將會同相關部門深入推進“十四五”規劃實施，完善法律法規制度建設、加強標準體系建設、支援技術創新突破、進一步完善網聯基礎設施、深化測試示範應用等，推進智慧網聯汽車高品質發展。