“聰明的路”是什麼路？

　　一輛小小的無人駕駛的售貨巴士徐徐駛向路邊人群，招手即停，掃碼取貨……10月12日上午，在西部(重慶)科學城，智慧網聯汽車創新中心研發的幾輛無人駕駛巴士正在對外展示。

　　當天，記者隨團採訪西部科學城智慧網聯汽車創新中心，了解車路雲一體化“中國方案”在西部(重慶)科學城推進實施的情況。

　　中國工程院院士李克強指出，目前，智慧網聯汽車單車智慧面臨諸多局限，譬如存在視線盲區、識別精度會受天氣影響等，這些都會影響駕駛安全性。要破解這一難題，加入“聰明的路”和“實時的雲”勢在必行，於是創造性地提出實施車路雲一體化“中國方案”，並推動該套方案加速落地。

　　“這套方案實現了車輛與路端、雲端的協同，更加安全、高效、節能，還能使車輛製造成本下降，也能將低成本智慧汽車變為高價值智慧網聯車輛。”西部智聯總裁褚文博介紹。

　　無人駕駛車輛在路面穿梭行駛、感應障礙物和信號燈、多車資訊數據協同等，都需要高精度定位等技術。中國移動重慶公司城三分公司副總經理雷亮介紹，5G+北斗融合網路技術可以應用在隧道及立交橋等複雜道路環境，讓導航不再“迷路”，同時還具備讓車輛運營降本增效、增強自動駕駛安全性等優勢。

　　“我們的目標是打造一個服務全智慧等級車輛的示範區。”國家智慧網聯汽車創新中心雲控平臺部技術總監、西部智聯雲控平臺首席專家杜孝平介紹，示範區一期建設道路里程已有48公里，智慧化道路改造382個節點，部署路段感知設備超過1000台，搭建了統一的雲控網聯服務平臺，接入公交車、渣土車等各類網聯車輛近1000台，實現對示範區各端應用的全面數據賦能。

　　聰明的車、智慧的路、實時的雲、可靠的網、精確的圖……“預計到2025年，我們將基本形成智慧網聯新能源汽車、智慧交通、智慧設施、智慧城市協調發展格局。”西部(重慶)科學城相關負責人稱。

　　當前，西部(重慶)科學城正在構建全流程、全要素智慧網聯新能源汽車産業生態，40余家相關企業聚集在此，全産業鏈生態圈初見雛形。