新能源車購置稅減免技術門檻提高

　　10月9日，工業和資訊化部、財政部、稅務總局等三部門聯合發佈《關於2026—2027年減免車輛購置稅新能源汽車産品技術要求的公告》(以下簡稱《公告》)，對純電動乘用車和插電式(含增程式)混合動力乘用車有關技術要求進行了調整。

　　根據《公告》，2026年1月1日起，列入《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的車型，需符合該公告要求。2026年1月1日(含)起，購置列入減免稅目錄的新能源汽車，可按規定享受車輛購置稅減免政策。

　　插電式(含增程式)混合動力乘用車技術要求調整明顯：純電動續駛里程應滿足有條件的等效全電里程不低於100公里。與此前政策相比，本次新技術要求相應車型的純電動續駛里程由此前的大於等於43公里大幅增至100公里，增幅達132.6%。

　　同時，針對插電式(含增程式)混合動力乘用車，新技術要求按車輛整備品質進行了分檔。根據《公告》，電量保持模式試驗的燃料消耗量與《乘用車燃料消耗量限值》中對應車型的燃料消耗量限值相比，整備品質為2510kg以下的乘用車，應小于70%，整備品質為2510kg及以上的乘用車，應小于75%；電量消耗模式試驗的電能消耗量與《電動汽車能量消耗量限值第1部分：乘用車》(GB 36980.1—2025)中對應車型的電能消耗量限值相比，整備品質為2510kg以下的乘用車，應小于140%，整備品質為2510kg及以上的乘用車，應小于145%等。

　　中國汽車流通協會乘用車市場資訊聯席分會數據顯示，今年上半年，在國內新能源汽車市場中，純電汽車的市場份額約為60.9%，插混汽車的市場份額約為29.3%，增程式汽車的市場份額約為9.8%。上汽集團董事長王曉秋近日指出，預計到2030年，我國新能源汽車滲透率將進一步提升至70%；混動、純電、燃油三條技術路徑將基本形成4︰3︰3的市場發展格局。

　　乘聯分會秘書長崔東樹認為，此次調整是為適應新能源汽車續航快速提升，發動機增程技術提升，確保政策與技術發展同步。同時，通過提高技術門檻，引導企業加大研發投入，淘汰落後産品，推動産業從規模擴張轉向高品質發展，穩定企業對政策的長期預期。