成品油零售限價“二連跌”

　　10月24日24時，國內成品油調價窗口再度開啟。根據市場機構分析，成品油零售限價將迎來“二連跌”。金聯創預計，10月24日24時成品油調價如期兌現，本輪下調幅度汽油70元/噸，柴油70元/噸，折升價為92#汽油0.05元，95#汽油0.06元，0#柴油0.06元。

　　加滿一箱92#汽油較“二連跌”之前少花6元

　　下調正式落實後，國內成品油零售限價實現“二連跌”，標準汽、柴油累計跌幅或在155元、150元/噸，折合為升價，92#汽油、95#汽油及0#柴油分別下調0.12元、0.13元、0.13元。私家車單次加滿一箱50升的92#汽油將較“二連跌”之前少花6元。物流行業，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的重型卡車為例，在下次調價窗口(11月7日24時)開啟前，單輛車的燃油成本將較“二連跌”前減少231元左右。

　　“本輪計價週期內，原油價格漲幅較小，不足以扭轉零售價下調趨勢。由於本輪計價週期末期，原油下跌幅度拉大，進入新一輪計價週期後，將維持負向區間波動，調價後首個工作日變化率幅度將在-1.25%，對應汽柴油下調幅度100元/噸附近。”金聯創成品油分析師王延婷分析稱，本輪計價週期內，國際原油價格走勢較為震蕩，整體波動有限，具體來看，計價週期內，投資者持續關注中東地緣局勢，尤其市場擔心其導致原油供應進一步收緊。

　　“除中東地緣問題外，原油供需面也對油價起到支撐作用，聯合組織數據倡議(JODI)的最新數據顯示，8月份沙特原油出口量降至每日558萬桶，較7月份減少42.8萬桶，為近28個月來的最低水準。”據王延婷介紹，需求方面，IEA在月度報告中將2023年的需求預測從此前的220萬桶/日增加至230萬桶/日。地緣局勢以及需求面共同支撐油價一度連續反彈。但另一方面，沙特與俄羅斯的表態在一定程度上緩解了投資者對能源供應中斷的擔憂，另外後期巴以衝突亦出現緩和跡象，國際原油價格重回跌勢。多重因素影響下，本週期內原油價格整體略有上漲，但幅度有限。

　　短期內國際原油價格仍存下行風險

　　她認為，後市來看，短期內國際原油價格仍存下行風險，消息面對後期行情難有提振。需求方面，汽油市場逐步進入消費淡季，整體需求將進一步轉淡。受北方地區戶外工程、工礦企業等趕工影響，柴油需求尚有支撐，但由於整體行業形勢表現欠佳，市場消耗量提升亦較為有限。另外，受出口配額緊張制約，11月份汽柴油出口計劃明顯下跌，均對市場形成利空。但考慮到近期汽柴油價格跌幅拉大，整體煉油利潤轉為虧損，部分地方煉油廠開工負荷開始下調，後期市場資源供應將收窄，供應過剩矛盾將有一定緩解。整體來看，受消息面與需求面的打壓，國內汽柴油行情仍存下行壓力，但資源供應縮減提振下，幅度將收窄。進入新一輪計價週期後，國際原油價格仍存下行壓力，國內零售價或將迎來三連跌。

　　卓創資訊分析師王雪琴則認為，後市來看，目前原油市場重點關注中東局勢的變化，只要局勢沒有惡化，原油價格或大概率保持震蕩走勢。以目前原油來看，新週期原油變化率或正值低位開局，成品油零售限價面臨擱淺預期，但由於目前距離調價窗口開啟尚有較長時間，原油價格走勢不確定性較大，因此，新一輪調價方向並不明朗。