“先試7天再買車”對二手車交易影響幾何？

　　中國汽車流通協會9月21日發佈的數據顯示，從前兩周的市場表現來看，預計9月二手車交易量在160萬輛左右，環比增長2.5%，月度同比增長7.7%。

　　二手車行業的恢復發展與二手車大流通系列政策陸續出臺有關。今年7月，《國務院辦公廳轉發國家發展改革委關於恢復和擴大消費措施的通知》明確，著力推動全面取消二手車限遷、便利二手車交易登記等已出臺政策落地見效，促進汽車更新消費，鼓勵以舊換新等。

　　今年8月，中國汽車流通協會副會長兼秘書長肖政三在2023年中國二手車大會上表示，從增值稅減稅到解除限遷再到確立二手車商品屬性，近年來一系列二手車新政策推動行業邁入高品質發展階段。

　　二手車市場雖然潛力很大，但一些消費痛點仍在。北京大學市場與媒介研究中心最新發佈的數據顯示，購買二手車，消費者最關心的是車況類問題(佔比達77.3%)，其次是售後保障(佔比達64.2%)，價格是否透明(佔比達42.1%)。這説明，價格已不再是消費者的最大痛點，車況方面“水深”“套路多”才是。

　　這是因為長期以來，二手車市場交易透明度低，如一些車商故意隱瞞車輛真實行駛里程、維修記錄、事故記錄等資訊或未盡到核查義務，使得消費者權益受損的情況屢屢出現。這些問題影響二手車消費者消費信心，給二手車行業發展帶來不利影響。

　　對此，行業也在探索如何讓二手車交易更透明。近日，瓜子二手車推出了“先試7天再買車”服務，即提供7天高達450公里的試駕體驗，試駕期間平臺居間保管車款，試駕滿意後再將車款打給商家、辦理過戶。

　　在業內人士看來，“先試7天再買車”有助於解決二手車行業痛點。一方面，線下試駕7天，消費者可以全面掌握車況再決定是否購買，避免購車後才發現車輛有毛病的情況發生。

　　另一方面，推行“先試7天再買車”，也考驗平臺的品控能力。只有嚴格檢測，認真排查潛在隱患，保障車況足夠好，才能避免發生大面積退車的情況。“先試7天再買車”還需要平臺有足夠的規模來支援物流體系的運轉，只有物流系統足夠高效，才能進一步推動“7天試車”成本的下降，讓這一服務模式運轉下去。

　　對於車商來講，與其讓車在店裏停放7天賣不出去，倒不如給消費者提供7天試駕。即便個別車被退回，成本也在可接受的範圍內。因為多數車輛可以賣掉，整體週轉效率會提升，從而進入良性迴圈。

　　二手車是汽車全生命週期承上啟下的重要一環。二手車市場流通順暢，能夠加速燃油車、新能源車置換，還能帶動新車消費持續增長，對促進汽車消費具有重要作用。人們期待二手車行業更多平臺和車商採用“先試7天再買車”模式，讓消費者敢買二手車、願買二手車，從而促進行業健康發展。