為期40天的2012年春運于1月8日拉開帷幕，這是46年以來最早的春運。由於今年元旦、春節相隔僅有22天，節前學生流、務工流、探親流將高度疊加，旅客的出行時間也更為集中。官方預測今年春運客流量將超過31億人次，加之春運期間，中國西南東部、江南西部和長江下游地區可能出現較強的階段性低溫雨雪冰凍災害，交通運輸系統將面臨著巨大考驗。

同時，從今年1月1日起，鐵道部開始在全國鐵路系統全面實行實名制購買火車票，除了傳統的窗口售票方式，2012年春運火車票銷售更加注重網路售票、電話售票的新方式，有媒體稱“中國由此全面進入火車票實名制時代。”

一方面春運面臨巨大考驗，另一方面鐵道部開通了網路、電話的新售票方式，春運在肯定與批評聲中承載著國人的回家夢。在春運期間，幾次熱點事件的發生，輿論對於新形式售票後的肯定和質疑此起彼伏。

黃慶紅致信鐵道部 

1月2日，黃慶紅借溫州都市報公開《一個農民工寫給鐵道部的一封信》，向鐵道部訴苦。黃慶紅説，往年買票他靠的是拼體力。但實行網路購票後，票都在網上賣光了，黃慶紅不會上網，有勁無處使。

黃慶紅的信引起輿論對網路購票中農民工群體的關注。相關新聞達2460條，溫州火車站、上海鐵路局回應稱：有問題，需要大家去適應和解決。

倍受輿論關注的因買票難致信鐵道部的重慶籍農民工黃慶紅，在接受媒體贈票後於1月9日清晨回到了自己的家中。

中華鐵道網代表鐵道部發文稱：與此前一些媒體密切關注、輿論廣泛參與的事件相類似，媒體自始至終都是“農民工致信鐵道部”事件中的重要角色，甚至在很多時候，它們成為與鐵道部對話的輿論“陪審團”。

媒體報道成為民眾對“農民工黃慶紅叫板鐵道部”事件跟蹤和熱議的“助推器”，從媒體的報道中，民眾不自覺地表現出一定的傾向性，並在所謂的“強勢”與“弱勢”之間形成巨大的輿論場。

白領借道曼谷曲線回家

為了從北京回昆明，一個白領竟然先“借道”曼谷，然後再轉機回家，全程的價格與直飛持平，而且順利買到兩段的機票。

有媒體辟謠稱”曲線回家”的故事不靠譜，素材來自網路轉帖，並沒有明確的當事人。然而，“曲線回家”故事的背後承載著是新的一年，異鄉客們回家的期盼。

鐵路運輸的發展情況與地區的經濟息息相關，川渝等地的車票稀缺，運力有限，而外出務工人數眾多。這也反應了地方發展不均衡，西南地區經濟發展相對緩慢的現狀。

鐵道部網站頻頻癱瘓

自鐵道部宣佈全面實施網路購票後，僅半個月時間，官方訂票網站12306.cn流量迅速攀升，其Alexa排名從三個月前的全球萬位以外迅速竄升至今日的全球排名1560位、中國排名102位。按照流量計算該網站已經成為中國第11大電商網站，而且12306網站的流量仍在持續飆升中。其排名幾乎每週都上漲數千位，頁面瀏覽量(PV)較1個月前增長了630%。

但是12306網站故障頻出，不僅遭遇擁擠癱瘓，無法完成訂單流程，甚至無法登陸的尷尬，遭到網友的詬病。鐵道部官方訂票網站耗資數千萬元建成，但上線半年以來從未做過有關春運訂票的模擬演練，網站也無巨大訪問量經驗。

鐵道部對此事的應對是，明年將採取 “分網分流”策略，減輕單一網路的海量訪問壓力。

網路評價比例

（數據來源i-voice網際網路輿情與口碑監測系統）