近日，中國城市軌道交通協會和浙江省軌道交通建設與管理協會，在同一天發佈了有關軌道交通的2022年度統計分析報告。

　　寧波軌道交通全年累計客運量有多少？最高日乘客量出現在哪一天、哪個站點？線網平均每天運作服務時間有多長？……這些問題，都能從報告中找到答案。

　　寧波地鐵

　　關鍵字：全自動運作

　　報告顯示，截至2022年，中國內地共有55個城市擁有了城市軌道交通，共建成軌道交通線路308條，運營線路總長度達10287.45公里。

　　這55個城市中，有包括寧波在內的15個城市開通了共計30條軌道交通全自動運作系統線路，總長達716.83公里。

　　全自動運營代表的是智慧地鐵的發展方向，寧波于2021年12月28日開通運作的地鐵5號線一期工程，是浙江省首條開通運營的全自動運作的地鐵線路，採用的是目前全球自動化水準最高的G0A4運作模式。

　　圖片來源：中國城市軌道交通協會發佈的《城市軌道交通2022年度統計和分析報告》。

　　關鍵字：客運量

　　數據顯示，城軌交通客運量佔全國公共交通客運總量的比例逐年遞增，2020年為38.72%，2021年為43.37%，2022年為45.82%。2022年，客運量排名前五的城市分別為上海、廣州、北京、深圳和成都。

　　2022年，寧波軌交客運量為25656.28萬人次，日均客運量70.29萬人次，線網最高日客運量33.85萬人次。

　　那麼，日均客運量70.29萬人次，在全國處於什麼水準？與哪些城市接近？記者從公佈的已開通城軌交通的55個城市中看到，杭州日均客運量為272.99萬人次，寧波與南寧（74.89萬人次）、合肥（72.76萬人次）接近。

　　在全國5個計劃單列市（寧波、深圳、大連、青島、廈門）中，深圳日均客運量為518.74萬人次；寧波日均客運量高於大連（38.8萬人次）和廈門（54.03萬人次），青島為81.62萬人次。

　　關鍵字：最高日乘客量

　　去年，寧波車站最高日乘客量出現在2022年2月14日的鼓樓站，日乘客量為12.29萬人次。這一天可謂“雙重特殊”，既是2月14日又是元宵節前一天。

　　鼓樓站是地鐵1號線和2號線的換乘站，周邊有鼓樓、東門口、天一廣場等商圈，1號線是寧波最早開通的線路，1號線一期工程開通于2014年5月30日，距今已有9年。

　　圖片來源：中國城市軌道交通協會發佈的《城市軌道交通2022年度統計和分析報告》。

　　關鍵字：運作里程、平均運作速度

　　根據報告，2022年，全國城軌交通平均運營服務時長為17小時/日。其中，城市平均運營服務以北京18.7小時/日為最長。

　　2022年，寧波完成運作里程13013.04萬車公里（市域鐵路1293.3萬車公里），平均運作速度47.88公里/小時，高峰期最小發車間距253秒。寧波的線網平均運作服務時間17.31小時/日，略高於城軌交通平均運營服務時長。

　　關鍵字：在建線路規模

　　根據報告，在建線路的規模上，共有25個城市在建城軌交通線路長度超過100公里，其中寧波等10個城市建設規模在200公里以上。

　　截至2022年年底，寧波在建線路241公里（地鐵115.56公里）。

　　從圖中可見，寧波在建線路總長度在下列城市中排名第七位。

　　圖片來源：中國城市軌道交通協會發佈的《城市軌道交通2022年度統計和分析報告》。

　　根據建設計劃，2023年，寧波軌道交通將加快推進6、7、8號線及市域鐵路象山線、慈溪線，3號線二期，1、4號線延伸段等建設，將迎來“八線並進”的建設新局面。

　　目前，除1號線西延工程尚沒有開工消息外，其餘七條線均在建設中。

　　在建的3號線二期工程，預計今年8月底前可實現全線“軌通”，工程全線均為地下線，自興莊路站至駱駝橋站，全長約9.05公里，全線設站5座，涉及鋪軌總長18.7公里，建成後，將加強江北區與鎮海區的快速聯繫，滿足沿線居民出行需求。

　　4號線延伸工程，分西延工程和東延工程。

　　其中，4號線西延工程于2022年11月22日開工，設一站一區間，自4號線慈城站引出後，沿寧慈西路向西北方向敷設，敷設至寧慈西路與廟灣路交叉口，在路口東側設置終點站慈城西站，線路全長約1.77公里。項目建成後將有效支撐城市空間向西拓展，帶動沿線開發。

　　4號線東延工程，于2021年2月25日開工，從4號線東錢湖站引出，向東延伸一站一區間，止于國際會議中心站，全長2.5公里，均為地下線。今年3月，該站點實現了東錢湖站-國際會議中心站區間盾構始發，3月底起進入整機始發階段，以每天8米左右的速度全力衝刺。

　　6號線一期工程，為東西方向的市區線， 線路西起寧波西樞紐站，經古林、集士港、高橋、三江口、高新區，最終達到北侖小港。線路全長約39.6km。

　　7號線工程為南北方向的市區線，線路南起東錢湖地區，穿越東部新城、老外灘、灣頭、莊橋、鎮海新城，最終到達俞范組團，分擔城市南北向發展的客流。線路全長約39.4km，全線採用地下線形式敷設，設車站25座。

　　8號線一期工程，為東南—西北方向的市區線，沿線經過南部高教園區、鄞州南部商務區、麗園路兩側居住區、青林灣、江北，構建江北區、海曙中心區、鄞州南部新城間的快速客運走廊。線路全長23.14km，設車站19座。

　　值得一提的是，6、7、8號線均將採用全自動運作模式。屆時，寧波地鐵將全面迎來全自動運作新時代。

　　在建的寧波至象山市域（郊）鐵路，是寧波開建的第一條市域鐵路，連接寧波主城區至象山，鐵路全長約61.45km，共設10座車站，起點小洋江站與地鐵4、7號線換乘，終點大目灣站，該線于2022年1月14日正式開工，計劃2027年開通運營。

　　寧波至慈溪市域（郊）鐵路，起于江北孔浦站，與2號線孔浦站換乘，後經江北城區、鎮海城區、九龍湖鎮、龍山、掌起、觀海衛、慈溪城區，終至終點站慈溪高鐵站。線路全長約64km，共設13座車站，項目建成後從江北孔浦至慈溪高鐵站預計最快時間可縮短至45分鐘以內。

　　另外，根據“十四五”規劃，納入前期謀劃的有3號線延伸工程、5號線二期工程、6號線延伸工程、7號線延伸工程、8號線延伸工程等。

來源： 浙江線上    | 撰稿：記者 周科娜    | 責編：宣萱    審核：張淵

新聞投稿：184042016@qq.com    新聞熱線：13157110107