1月15日，浙江日報《一線調查》欄目刊發報道《等公交，何時不讓人慌兮兮》，反映麗水市區北環路幾個公交車招呼站（即公交車停靠站）存在安全隱患，引起麗水市相關部門高度重視。當日，麗水市交通運輸局組織相關部門工作人員，對報道指出的公交車招呼站進行現場勘驗，就招呼站提升改造開展可行性研究。1月19日，麗水市交通運輸局召開市區北環路公交車停靠站提升改造座談會，組織10余家相關單位負責人協商研究改造方案。

　　據了解，根據前期的可行性研究，麗水市交通運輸局初步擬訂了兩套改造方案，分別是把原有招呼站改造為直停式停靠站和港灣式停靠站。直停式停靠站即在現有招呼站設置站臺，公交車停車時佔用非機動車道，市民在站臺上候車；港灣式停靠站則是採用局部擴寬路面的形式，公交車停車時停在擴寬的路面上，在擴寬路面的左右兩側設置漸變段。

　　座談會上，各單位相關負責人就提升改造方案討論熱烈。“市民在哪候車安全？”“是港灣式還是直停式？”“改造施工費用需要多少？”……

　　大家分析後認為，港灣式停靠站可以減少公交車對主線車流的干擾，但港灣式停靠站要求寬度為2.75米，總長為50米，有的招呼站路面空間有限，改造就需拆除排洪渠原擋墻、遷移管線，施工費用高、難度大且路基存在坍塌風險，有的地方還會完全侵佔綠化帶；直停式停靠站能以最小代價保障乘客安全，有的需在水渠增設蓋板，有的需要墊高部分水溝，但是沒有改變公交車對主線車流的干擾。

　　綜合考慮乘客便捷、站臺空間、改造難度、施工成本等因素，各單位達成一致意見：將公交車招呼站改造成直停式停靠站，每個停靠站總長6米，與路面呈“凹”字型，把道路兩邊的空間利用起來。因南側兩個招呼站提升改造涉及國防光纜，還需進一步對接相關部門，爭取支援。

　　北環路北側是排洪渠、南側是公路排水渠和綠化帶，空間怎麼騰挪？麗水市水利局和麗水市建設局相關負責人分別表示，涉及到的水渠、綠化帶，可以在符合規範和市民候車安全的基礎上進行改造，將盡全力支援這次整改。

　　據介紹，《市區北環路公交車停靠站提升改造方案》已上報給麗水市有關部門審定。麗水市交通運輸局將協同各部門，精簡審批流程，用最大努力推進北環路相關公交站點建設及線路調整進程，辦好民生實事。

　　麗水市交通運輸局相關負責人還表示，該局還將對市區繞城路全線的公交車站進行摸排，對存在類似情況的公交車站一同列入改造計劃，並歡迎市民提出寶貴意見。

來源： 浙江日報    | 撰稿：見習記者 王嘯    | 責編：俞舒珺    審核：張淵

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