1月9日上午，嘉興迎來冬日裏難得的晴好天氣，位於海鹽縣沈蕩鎮的市域快速路海鹽射線（一期）項目智慧梁場內格外熱鬧，施工現場機器轟鳴、鞭炮齊鳴，項目首片預製箱梁成功澆築，標誌著我市目前規模最大、設備最先進的智慧梁場正式投入應用。

　　“真洋氣！順順利利，新年大吉！”梁場建設工人紛紛拿起手機，拍攝一條條短視頻上傳到社交平臺，迫不及待地分享收穫勞動果實的喜悅。工人鄭師傅一邊回復短視頻評論，一邊感慨，“我們真是高興得不得了，大家一起努力完成了年度節點任務，過幾天好安心回家過年，春節後再來加足馬力幹！”

　　歲末年初，在嘉禾大地的一個個在建交通工程施工現場，隨處可見迎來滿滿收穫的喜悅，也有對未來發展的萬分憧憬——日前，嘉興高規格召開交通強市建設誓師大會，在全市上下迅速掀起“大幹交通、乾大交通”熱潮，向著打造高速公路樞紐、鐵路樞紐、航空樞紐、海河聯運樞紐“四大樞紐”全力進發。

　　近年來，嘉興堅持把交通作為經濟社會發展的“先行官”，全面推進綜合交通體系建設，不斷提升交通運輸服務能力，加快發展交通産業，為促進經濟社會高品質發展提供了有力保障。在當前的新形勢、新要求、新定位下，嘉興將如何破題，在樞紐型城市建設中“逢山開路、遇水架橋”？

　　“海陸空鐵”齊頭並進 重大交通項目建設蹄疾步穩

　　這是一份出彩的答卷。近年來，嘉興搶抓重大交通項目建設重要窗口期，蘇臺高速、市域快速路環射線、杭浦高速海鹽聯絡線等一批重大交通項目提速推進，“三縱三橫”的高速公路和“五橫五縱一連”的國省道網路加快成型，實現與長三角重要中心城市高品質互聯互通。與此同時，嘉興以大項目帶動大投資，2022年，我市完成綜合交通建設投資256.45億元，同比增長35.2%，其中，完成公路水運建設投資205.13億元，同比增長27.9%。

　　走進位於桐鄉的蘇臺高速（二期）項目施工現場，1000余名建設者、50余臺（套）橋梁鑽機及其他配套的水泥攪拌樁機、高壓旋噴樁機等加班加點工作，9個鋼筋加工中心、6處混凝土配送中心、6個工地實驗室等配套設施為施工順利進行提供了生産要素保障……項目自全線開工以來，不斷刷新進度條，初步預計2023年12月底完成主線路基填築，2024年11月底完成土建施工，2025年底建成通車。項目建成後，將進一步完善杭嘉湖地區高速公路路網，為“長三角經濟圈”增添新的發展動能。

　　交通強市，鐵路先行。2022年7月13日，滬蘇嘉城際鐵路開工儀式舉行，滬蘇嘉城際鐵路浙江段包括嘉善至西塘、嘉興至楓南市域鐵路兩個項目，全長55公里，總投資265億元，建設工期6年，計劃于2028年建成投運；2022年9月28日，金山至平湖市域鐵路（滬平鹽城際鐵路）浙江段開工儀式舉行，建設工期48個月；2022年11月30日，在江蘇、浙江兩省人民的共同期待中，通蘇嘉甬高鐵正式開工，建設工期約5年……在軌道交通領域，嘉興算得上是“後起之秀”，讓人欣喜的是，在加快建設交通強市的奮進之旅中，我市全面掀起“軌道上的嘉興”建設熱潮，鐵路與軌道交通規劃建設不斷提速。目前，“軌道上的嘉興”已現雛形。

　　陽光柔和地鋪灑在水面上，一艘艘貨輪往來穿梭，碼頭工人裝卸繁忙有序……冬日裏的嘉興港區呈現出這樣一幅別樣生動的生産圖景。説到嘉興，就不得不提嘉興港。“嘉興依海而生、向海圖強，具有前海後河的獨特區位優勢，航道也四通八達。我們奮楫爭先，全力打造海河聯運樞紐，積極建設現代化內河航運體系，港口生産勢頭持續向好。”市港航管理服務中心副主任步海賓介紹，2022年，嘉興搶抓交通強國、長三角一體化發展等重大戰略機遇，全面加快長三角海河聯運樞紐港建設，“一樞紐、十通道、八聯”的海河聯運總體佈局已經形成，嘉興港全球百大集裝箱港口排位提升至第83名。

　　4條千噸級航道同時在建，湖嘉申線二期、京杭運河二通道基本建成；加快推進浙北集裝箱通道工程，項目內中山路大橋提前半年通車；4個海河聯運作業區開工、建成，乍浦港區Ⅱ號港池建成，開工建設海鹽港區Ⅰ號港池、Ⅲ號港池和獨山港區Ⅱ號港池……大建設推動大發展，2022年，嘉興港累計完成貨物吞吐量1.32億噸，同比增長4.33%，其中完成外貿貨物吞吐量1398.49萬噸，同比減少2.74%；完成集裝箱吞吐量285.39萬標箱，同比增長28.44%。三項主要生産指標均居全省沿海港口第二，集裝箱吞吐量增速居全省沿海港口之首。

　　“我們嘉興現在什麼都好，最可惜就是沒有‘家門口’的機場。”談及嘉興交通現狀，家住嘉興經開區城南街道的“老嘉興”李永順頗為感慨，從嘉興坐高鐵到上海虹橋只需27分鐘、到杭州只需23分鐘，開車一個半小時就能到上海、杭州、蘇州、寧波……但“航空夢”是嘉興人心底的期盼和久久的呼喚。

　　唸唸不忘，欣聞迴響。2022年11月23日，嘉興機場軍民合用工程全面開工，預計2025年投入運作，將成為長三角地區世界機場群中重要的功能配套機場，同步建設圓通物流項目，打造航空物流基地。嘉興還成功入選2022年國家物流樞紐建設名單，為全省唯一。嘉興人的“航空夢”將照進現實，城市加速騰飛指日可待。

　　嘉興地處長三角杭嘉湖平原腹心地帶，公鐵水空發展相對均衡，産業集群優勢突出，打造樞紐型城市已勢不可當。在嘉興，可以真切感受到這座城市強勁有力的脈搏和洶湧澎湃的能量，它如蓄勢待發的雄鷹，將以大交通建設開啟新的振翅騰飛之旅。

　　“推進高水準交通強市建設，是打造長三角城市群重要中心城市的題中之義。”市交通運輸局規劃建設處處長肖葳表示，我市以全市之力推進高水準交通強市建設，審時度勢、搶抓發展機遇，拿出系列部署舉措，踐行著習近平總書記關於加快建設交通強國重要指示精神。高水準交通強市建設是補齊交通短板、優化營商環境的關鍵一招，將有力推動我市城市能級提升，促進人才、技術等資源要素的加快集聚，影響産業結構變革，不斷提升城市的綜合競爭力。

　　大交通引領大發展 凝聚強大合力大幹快上

　　這是一組溫暖的數據。嘉興綜合交通網密度達到266公里/百平方公里，是全省平均的2倍，公路密度、高速公路密度、航道密度、航道總里程、高等級航道總里程等5個重要指標連續多年列全省首位，城際、市域、市區3個“1小時交通圈”人口覆蓋率達到100%。

　　交通關係千家萬戶，聯通生産生活，發展交通的根本是更好地滿足人民群眾對美好生活的嚮往。出行到底方不方便，群眾説了算。嘉興市區快速路環線一二期工程建成通車，目前日均車流量達8萬輛次；嘉興成功創建“四好農村路”國家級示範縣2個、省級示範縣5個，在全省率先實現市域公交一體化；嘉興公交“一卡通”實現與327個城市互聯互通……立體交通網路內暢外聯，極大提升了市民出行的獲得感和幸福感。

　　李先生家住秀洲區金盛花苑，每週末去平湖看望父母，走快速路和科技大道，基本上一路暢行。“現在的車程在1小時左右，平湖射線建成通車後，預計能節省一半的時間，那就真的很方便了。”李先生説，作為嘉興快速路工程建設的見證者與受益者，他和家人十分關注嘉興快速路環射線工程建設進展，也期待著嘉興出行更加便捷與暢達。

　　據悉，根據規劃，“十四五”期間，我市中心城區至各縣（市）至少建成1條、共建成7條快速化道路。這也意味著，至2025年底，嘉興可基本實現中心城區至各縣（市）快速道路半小時通達。嘉興市域一體化“一環十一射”快速路網工程涵蓋全市所有縣（市、區），規劃里程約242公里，採用公路兼顧城市道路功能標準，採用雙向六車道，設計速度為每小時80公里或100公里。項目總體規劃方案按照“兼顧功能性和經濟性”的原則，因地制宜採用“高架主路+地面道路”“平交口立體化改造”等多種形式。

　　“以海鹽射線（海鹽段）為例，項目設計速度為每小時100公里，建成後，由海鹽城區到達嘉興市區高鐵樞紐的時間在20分鐘左右，通行效率將大大提高。”肖葳介紹，當前，嘉興市域一體化“一環十一射”快速路網工程正加速推進。

　　市區快速路環線三期工程主線總長約13.5公里，分兩階段實施。三期一階段工程于2021年12月6日開工建設，批復工期40個月。項目實施範圍為中環西路（東升路口）到中環北路（城東路口），主線長約5.9公里，總投資約26.8億元。目前，三期一階段主體工程加速推進，全線樁基施工完成近75%，承臺和立柱施工雙雙過半，鋼筋加工和梁板預製規模化生産，梁板架設及橋面係施工陸續啟動。三期二階段工程北起城東路，跨過東北角生態綠地段，沿三環東路南至廣益路，主線長約7.6公里，目前遷改工作先行啟動，力爭2023年上半年開工建設。

　　2022年6月28日，城東路（嘉善）射線、機場快速路（桐鄉）射線、平湖射線、海鹽射線4個項目迎來開工，嘉興市域一體化“一環十一射”快速路網建設的“進度條”前進一大截。目前，機場快速路（桐鄉）射線已進入主體工程施工階段；海鹽射線（一期）樁基施工邁入最後攻堅衝刺階段；平湖射線（一期）、城東路（嘉善）射線實體工程緊鑼密鼓推進，樁基施工規模化，承臺、立柱及蓋梁施工全面鋪開。

　　近年來，嘉興聚焦群眾需求，建設人民滿意交通。優化出行體驗，加大治堵力度，貫通一批“斷頭路”“卡脖子路”，提升中心城區通行效率；深化市域公交一體化，推動公交線網覆蓋、班次密度、服務水準全面提升，大力發展毗鄰公交，優化綜合樞紐集疏運體系，簡化換乘流程，讓群眾出門更便捷、途中更舒心、換乘更高效。同時，不斷深化“四好農村路”建設，推動農村公路與美麗鄉村有機結合，實現行政村全部通雙車道公路；促進城市、城鄉、城際公交“三網融合”，實現城鄉公交一體化運營；大力推進綠道建設，讓綠道成為美麗嘉興、文化嘉興的亮麗名片。

　　“交通是嘉興打造長三角城市群重要中心城市的‘先手棋’‘突破口’，高水準交通強市建設關乎民生福祉和城市發展，坐不住、等不起，更慢不得。”市交通運輸局黨委書記、局長朱學軍表示，我市將通過大手筆的交通建設，推動嘉興成為“海陸空鐵水”各類交通設施的交匯中心，成為貨流、物流、人流、資訊流的交流中心，成為各類商品、要素、資源的交易中心，更好地輻射和服務滬、杭、蘇、甬四大萬億級城市，真正將天然的“地利”轉化為發展的“紅利”，將區位優勢轉化為交通優勢、競爭勝勢。

　　交通興則百業興，交通暢則百業旺。

　　環顧長三角，嘉興地處蘇浙滬交界核心地帶，往來上海、杭州、蘇州等大城市太過便利，難免給人一種“通道城市”的錯覺。在此背景下，嘉興主動謀劃、積極爭取，提出高水準建設交通強市，將補齊短板作為發展著力點，多措並舉將區位優勢發揮到極致，讓更多的資金、資源向嘉興傾斜，讓更多的重大基礎設施在嘉興落子。這是出其不意的一招，也是實現城市發展突圍的必由之路。

　　嘉興高水準交通強市建設的目標是：到2027年，累計完成交通基礎設施投資2000億元，建成高速公路樞紐、鐵路樞紐、航空樞紐、海河聯運樞紐“四大樞紐”，基本實現城際、市域、市區3個“半小時交通圈”人口全覆蓋、長三角中心區1小時通勤，基本建成高水準交通強市，成為長三角重要樞紐中心。

　　當前，嘉興正處在交通大發展的黃金機遇期，推進高水準交通強市建設，正當其時、正逢其勢。加快建成高水準交通強市示範市，為推進長三角城市群重要中心城市建設提供現代化交通支撐——這是一個明確的目標，是一種堅定的信念，更承載著一座城市的期待和抱負。

　　嘉興高水準交通強市建設的號角已經全面吹響，長三角重要樞紐中心的目標誌在必得。“逢山開路、遇水架橋”——嘉興高水準交通強市建設有魄力，更有決心。“大幹交通、乾大交通”——嘉興高水準交通強市建設有底氣，更有實力。

　　嘉興，未來可期。

　　（原文標題：大幹交通 乾大交通 嘉興全面吹響高水準交通強市建設號角）

來源：嘉興日報    | 撰稿：■記者 譚 嬌 通訊員 仇嘉偉 攝影 記者 趙穎碩 製圖 張    | 責編：陸姍姍    審核：張淵

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